大众汽车的双离合变速箱缺陷仍然是目前业内老生常谈的话题，从当年的3.15晚会点名，到现在大家习以为常，大众双离合变速器伤了一代又一代消费者的心。生产成本低廉，换挡速度快带来的良好燃油经济性以及动力性是大众不愿放弃DSG的主要原因。

不仅仅局限于中国消费者，对于全球消费者而言，大众高尔夫都是一款不可多得的优秀汽车产品，但放在今天，这个评价前面得加上“非DSG的高尔夫”。

跑不掉的顿挫，新款高尔夫DSG仍然问题百出

按照目前的大众战略，在其紧凑型车型上仍然使用干式双离合，而中型车上开始普及湿式双离合，为何采取这样的战略我们无从知晓。来自车质网上关于2017、2018款高尔夫双离合变速器质量投诉多达60条，主要涉及变速器顿挫、脱档、换挡逻辑紊乱等问题。

双离合变速器从理论上来说是个好东西，但碍于技术原因，其低速蠕动时离合器长期处于半联动状态导致的离合器过热，以此引发的各种问题让消费者谈“双离合”就色变。

干式双离合设计缺陷，问题与生聚来

双离合变速器的原理大家完全可以理解为两个手动变速器匹配一起工作，一个控制奇数档位，一个控制偶数档位，升档降挡由控制模块自动控制。双离合变速器同样具有手动变速器的机械离合器用来摩擦传动以及换挡时切断动力，那么当汽车低速行驶时，离合器处于半联动状态下过久工作，同样会像手动变速器那样出现离合烧蚀失效。

大众汽车工程师为避免离合器过热时烧蚀离合片，采取锁止其中一个离合器的方法，以此避免两个离合器都失效，所以才会出现只有奇数挡或偶数挡工作的情况，跳挡带来的肯定会有变速器抖动或顿挫。

以上分析可以知道，离合器过热才是双离合变速器缺陷的主因，而到目前为止解决这一问题并无他法，中国道路拥堵模式下要想避免干式双离合变速箱的问题，只有寄希望于手动模式以及停车多切换N挡。

编后语

大众双离合变速器问题由来已久，高尔夫所搭载的干式双离合变速器到目前为止同样问题百出，不难发现大众方面由于成本考虑，以及对于其双离合技术过度的自信是导致其车主驾乘体验大打折扣的主要原因。

即使是神车，即使带有强烈大众光环，目前双离合变速器的各种问题，让不愿选择高尔夫1.6L+6AT动力总成的消费者无车可选，对于一汽大众而言损失是巨大的。