距捷豹XEL上市已有半年时间，捷豹XEL在今年上半年总计销售0.68万辆，而2017年上市当月的半个月时间，捷豹XEL还销售了0.13万辆。自2月份以来，捷豹XEL月销量持续攀升，但月均销量依然只有1000辆有余。那么，捷豹XEL未来是否会成为捷豹XFL只能靠价格战勉强维持月均始终难突破2000辆大关？

大幅优惠的捷豹国产车为何销量难突破2000？

捷豹XEL上市时制定的28.88-42.58万元的价格还是有一定优势，但就没有宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等车的畅销，甚至销量不及S60和凯迪拉克ATS等车。如今，虽然捷豹XEL的销量在攀升，但市场终端已经价格优惠不少，汽车之家降价信息显示，从不同地区2万元至11.5万元的优惠都有，但最终还是没能提升捷豹XEL的销量。

虽然大哥捷豹XFL在今年上半年有0.91万辆批售量，但同样是靠降价。汽车之家降价信息显示，捷豹XFL从5.5万元到18.50万元不同车型、不同地区的优惠，也始终没能提升捷豹XFL的销量。

不管是捷豹XFL还是XEL，大幅优惠也仅有维持月均不超过2000辆的销量。经销商优惠后的国产捷豹XFL和XEL，其实性价比很高，但为何购买的消费者还是不多啊？不管是与凯迪拉克ATS-L和XTS等车比较起来，甚至捷豹国产车型在华卖不过沃尔沃S60L和S90，为何？

品牌红利高且有空间和大气优势国产捷豹卖不动？

论品牌红利，捷豹作为英国豪华品牌，其英伦皇家风范其实是很多人喜欢的品牌和造型设计，毕竟捷豹的兄弟品牌路虎，都是很多国内土豪喜欢的车型，尽管也有不少车主反馈小毛病多，却并不影响国内消费者对大路虎的青睐。

在车内空间方面，捷豹XEL在宽度和轴距相对宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L和英菲尼迪Q50L都有优势，大轴距带来的大空间，以及更大气的车身造型，都是中国中级车目标消费者喜欢的卖点，为何有着更大空间和更大气造型的捷豹XEL依然卖不动？甚至经销商大幅优惠还是卖不动？

车主反馈小毛病多口碑是好是差？

从捷豹车主反馈的捷豹车口碑来看，在国内保有量并不高的捷豹车，仅在车质网上也仅有120条投诉，这些投诉中涉及的车身附件及电器投诉有65条，而发动机和变速器投诉分别为30条和6条，而转向系统、制动系统和前后桥及悬挂系统的投诉都不多。

捷豹车主反馈的国产和进口捷豹车的问题也就是小毛病较多，其次是发动机问题。小毛病主要体现在座椅故障、天窗开关异常、车身饰件脱落、漆面起泡开裂等问题，而发动机的故障体现在异响、抖动、漏油和拉缸等问题。这些问题在捷豹的同级豪华品牌奥迪、奔驰和宝马等车上投诉可能更多，而保有量并不高的捷豹在华如此投诉，究竟故障占保有量比例高还是低？

回到捷豹XEL上来，在华上市半年依然不畅销的捷豹XEL，依靠经销商大幅降价勉强维持月均1000辆的销售业绩，而目前车主反馈出来的问题依然是小毛病相对较多，从车身漆面起泡、车内异响、部件开裂、密封条损坏等小问题，到轮毂螺丝断裂到无法拆卸轮毂，再到提车第一天有车主遭遇变速器故障无法换挡。

一位2018款2.0T 200PS尊享版车主反馈，提车第一天车主就感觉到加减速过程中车身明显抖动，提车第五天在高速公路上车辆熄火之后再也无法启动，显示变速器故障，不能换挡，之后拖车到4S店也找不出故障原因。

写在最后

全系搭载2.0T发动机匹配8AT变速器的捷豹XEL，其实国产的价格相对很多同级豪华车价格略低，而经销商还有大幅优惠后的捷豹XEL性价比很高，可依然没能让捷豹XEL热销，车主反馈的捷豹口碑来看，其实除小毛病多点，捷豹的动力总成稳定性还是不错，为何在奥迪、奔驰、宝马、凯迪拉克和沃尔沃的竞争中依然卖不动呢？值得深思。