当不少汽车企业近几年才将新能源提上日程时，有一家企业已低调布局近20年，并以不断增长的销量业绩迎来绿色转型的“收获期”。奇瑞控股集团日前公布的半年报显示——1-6月份集团新能源汽车销售33363辆，同比增长258.7%。其中4、5、6三个月更是保持188.63%、183%、136.8%的倍增态势，一路猛增的态势就像“开了挂”。

奇瑞新能源车瑞虎3xe

资料显示，2015-2017年，中国已连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。综合市场增速、产业链成熟度、投资热度、政府政策支持等各项指标显示，中国迎来了新能源汽车发展的“黄金时期”。

而对奇瑞来说，看似顺势而为的闪光，其实是厚积薄发的结果。作为国内最早进行新能源汽车研发的企业，奇瑞早在1999年就开始进行节能与新能源汽车研发，先后承担了20余项国家“863”计划的节能与新能源汽车重大专项，10余项省市级重点科技攻关项目。2013年之前，奇瑞新能源专利数一直位居全球第三，如今已积累600余项新能源专利在手。

就在今年年初，奇瑞还领衔了两项“国家级”重点新能源研发项目——“新型高性价比乘用车混合动力总成开发与整车集成”、“混合动力发动机开发”项目。其中，“新型高性价比乘用车混合动力总成开发与整车集成”项目的目标是完成一款双电机多模新型混合动力总成的开发，搭载高性价比的插电式混合动力乘用车，百公里加速时间5秒，节油率40%。“混合动力发动机开发”项目将开发基于汽油燃料的2款增压直喷混合动力专用发动机，热效率达到40%，并搭载插电式乘用车获得产品公告，整车达到国六排放标准，技术水平达到国际先进水平。这两项国家重点研发计划项目，将推动中国汽车在新能源领域实现诸多关键性技术突破。

奇瑞在新能源“三电”核心技术领域已形成优势

与竞品相比，市场布局较早、创新积淀深厚的奇瑞，不仅具有开发“爆款”产品的技术优势，更建立了包括研发、制造、采购、营销在内的正向开发体系，掌握了新能源产业“芝麻开门”的密钥。奇瑞新能源拥有国内汽车行业唯一的节能环保国家工程实验室，形成了拥有四大新能源整车平台、五大通用子系统、七大核心技术的行业领先优势。今年5月份的2018世界制造业大会上，奇瑞向全球参观者展出了旗下第四代增程式燃料电池汽车。这款产品NEDC工况下续驶里程可达540公里，匀速续驶里程可达到700公里。700公里的续航里程，将新能源汽车的续航里程推向了一个新的高度。

奇瑞第四代增程式燃料电池汽车

在不断提升自身竞争力的同时，奇瑞还非常重视加强产业链上下游合作，与世界一流水准接轨。去年12月28日，奇瑞与日本安川电机合力开发的95kW电机及控制器在安徽芜湖下线。这款高性能电机与同级产品相比具有重量更轻、电驱效率更高，绕线密度更大等特性，整机重量比国内现有产品减轻了22%，为电动汽车提供了强有力的“心脏”。

“青山绿水就是金山银山。”奇瑞将新能源、智能互联作为转型发展的“双驱动”，通过新能源与智能互联技术的融合发展，打造面向未来的绿色智能汽车共享生态环境。目前奇瑞在售的新能源车型中，明星车型艾瑞泽5e凭借先进的智能互联技术，为用户提供了迎合时代所需的驾乘体验；奇瑞与百度合作，基于艾瑞泽5e电动车平台合作开发的第三代奇瑞智能汽车将围绕停车难、高速拥堵等实际场景解决无人驾驶在多元化场景中的应用。搭载自动驾驶技术的EQ电动车，在乌镇世界互联网大会期间顺利完成国内首次开放城市道路试运营。小蚂蚁eQ1拥有国际领先的超级轻量化车身技术，车身高强度镁铝合金应用比例高达90%以上。通过智能化改制，小蚂蚁eQ1将来也会完成无人驾驶技术的搭载。

按照规划，未来奇瑞电动车产品将陆续覆盖各细分市场，包括A级到C级的轿车产品和B级到D级的SUV产品，技术涵盖插电式混合动力、纯电动、增程式电动车、电动四驱的新能源汽车。预计到2020年，奇瑞汽车将实现全部车型电动化。除乘用车之外，“大奇瑞”集团还在新能源物流车、新能源巴士，以及与美国REV集团合资的新能源专用车等方面推进布局，致力于打开一个真正的“绿色出行时代”。