匹配9AT变速器，才卖17.58万元起！目前国内只有新君威的9AT车型最便宜，即使通用率先匹配9AT的探界者售价也是22.99万元起，同样搭载9AT变速器的昂科威、君越、冠道、自由光等车，售价都远高于新君威的9AT车型。可以说，新君威开启了9AT平民化的时代，可为何新君威并没有因为9AT匹配而热销起来？

君威并没有因9AT的配备而销量快速攀升

据了解，搭载9AT变速器的新君威在2017年7月上市以来，销量一直呈现下滑态势。数据显示，8月淡季里新君威还卖了0.71万辆后，销量逐月下滑，下滑到11月的旺季只有0.58万辆，而迈锐宝同期销量都有1.75万辆。

为何匹配9AT的新君威且价格下探至17.58万元，销量不增反而下滑呢？在新君威的销量中，1.5T车型是主力，而2.0T车型份额相对更少。数据显示，在2017年前11月总销量有5.71万辆的新君威，其中1.5T车型仅有2.28万辆，2.0T车型有0.82万辆，其余是老君威的库存销量。

新君威1.5T匹配9AT现顿挫故障

试想，排量只有1.5L的涡轮增压发动机，有必要匹配9AT的变速器吗？相当于把一个小蛋糕切的份数越多，每个档位分得的蛋糕就越少！1.5T排量匹配9AT变速器，对9AT的齿比提出了很高的要求，发动机和变速器的匹配调教需要很深功底才行。那么，新君威1.5T匹配的9AT在车主买来后对9AT的感受又是怎么样？

当然，媒体试驾新君威的9AT时感觉很不错，那是主要试驾的2.0T匹配9AT车型，并且是很短时间的试驾，短期试驾并不是那么容易发现一辆车的缺点，只有那些购车的消费者长期的驾驶才能感受到9AT到底匹配得好不好。

如今，新君威9AT车型上市有半年之久，有部分1.5T新君威9AT车主反馈驾驶时换挡缓冲和喘得很厉害，车辆在1-4档的时候基本都有很明显的顿挫感，尤其车速在20公里时感觉喘得最厉害，不给油时车辆从时速40公里时开始有很明显的拖拽感，像有人在踩刹车那样，身在沈阳的1.5T新君威车主反馈在天冷时顿挫感更严重！

1.5T排量太小但2.0T匹配9AT依然顿挫

如果说沈阳的新君威9AT车主的感受是个案，目前批售量只有2.28万辆的新君威1.5T的9AT车型中，却在车质网上开始有部分新君威1.5T车主投诉变速器异响突出问题。保有量并不高的新君威1.5T车型匹配9AT变速器就有异响的故障投诉，同样匹配9AT变速器的探界者呢？

探界者是2.0T发动机上才匹配的9AT变速器，逐渐有部分探界者2.0T车主投诉变速器的故障。据统计，2017年4月7日上市后总批售量有4.57万辆探界者，2.0T匹配9AT车型批售量仅有1.01万辆，探界者9AT车型保有量并不高，而探界者9AT车主对变速器的换挡顿挫投诉却在逐渐增加。

变速器真的是档位越多越好越高级吗？

通用号称比德国ZF的9AT还先进的9AT变速器，不仅在2.0T发动机上的匹配出现了顿挫驾驶感受，在排量只有1.5T的新君威上匹配9AT变速器，不仅对该9AT的齿比提出了很高要求，通用旗下1.5T和2.0T发动机对9AT的匹配却并不是那么理想，要不然就没有以上投诉了。

在很多消费者迷信档位越多越好的情况下，曾经丰田把老掉牙的4AT匹配在老凯美瑞和普拉多等车上，驾驶起来却并没有4AT那种明显的顿挫感觉。编辑曾驾驶4AT的老凯美瑞长达2年多时间，却从没有感受到4AT车型的那种顿挫。

变速器并不是档位越多越好，而是发动机与变速器的匹配调教最重要，这涉及到发动机与变速器的匹配调教的驾驭能力，并不是档位越多就越好，档位再多，但变速器与发动机匹配调教得不好，类似通用的9AT在1.5T和2.0T发动机上依然有异响和顿挫等驾驶感受，1.5T的排量有必要匹配9AT变速器吗？