在2018年上半年，国内在产在售的三缸发动机车型都出现了销量大幅下滑，究竟是什么原因导致了三缸机车型的销量下滑？是上半年行业下行期的大环境所致，还是三缸机抖动和噪音大等导致难被消费者认可所致？

全系三缸发动机车型上半年销量下滑

据统计，目前搭载三缸发动机（包括1.0T、1.3T和1.5T）车型有别克阅朗、英朗、别克GL6、宝马X1三缸、荣威i6 1.0T和标致308等在2018年上半年销量都出现了下滑，其中宝马X1三缸1.5T车型上半年销量下滑24.35%，只有2.44万辆；荣威i6 1.0T上半年销量下滑17.06%，只有0.10万辆；标致308的1.2T三缸机车型在2018年上半年仅有0.33万辆销量。

三缸机车型最多的当属别克，英朗上半年销量更是下滑42.44%，虽然1.0T和1.3T上半年总销量仅有11.50万辆，也是三缸机车型里买得最好的车型，但相对以前英朗的发动机减配前，2017年全年41.70万辆的销量，英朗在2018年是不可能实现。

此外，别克GL6和阅朗在2018年上半年销量一直处在下滑期，上半年分别销售了1.38万辆和1.35万辆，月均销量只有2000余辆。

政策导向都难扭转三缸机不热销

从以上数据来看，不管是豪华品牌的宝马X1的三缸1.5T车型，还是别克的1.0T三缸车型，在上半年销量都出现了下滑，下滑的背后更是大家对三缸机的接受度较差的事实。如果说1.5T采用三缸机设计，还有比较大的排量，动力输出还不差，但1.0T这样的三缸机车型还是很难被消费者快速接受和购买。

都说车船税等政策调整后利好三缸机，但1.0L以下、1.0L-1.6L和1.6L-2.0L三个阶段分别为每年460元、720元和1200元的车船税差别并不大，未来成为主流的还是1.5T四缸发动机，必然不是三缸机的天下，想必在同样的价格下，三缸1.5T车型没有四缸1.5T车型热销。那些鼓吹三缸发动机好的人士为何自己买车不买三缸机车？

技术降低三缸机新车不抖行驶几年后还能保证不抖？

三缸机在上半年都在下滑，而下滑最严重的当属别克旗下的英朗、阅朗和别克GL6，率先在合资阵营大面积推出三缸机的别克在华遭遇销量下滑，除了与上半年车市下行期的大环境有关之外，更重要还是消费者对三缸机的认可度低，以及实际使用感受并不没超出预期。

即使通过技术解决了三缸发动机新车时期的抖动和噪音大等不足，通过涡轮增压技术提升了三缸发动机的输出功率和扭矩，未来呢？编辑试驾过不少三缸机车型，在怠速下三缸发动机都相对较抖，车辆行驶途中抖动减弱到被感受不出来，因为行驶抵消了抖动和噪音。目前所有三缸发动机车型在新车怠速的时候都有不同程度的抖，未来随着车辆使用年限增加，谁也保证不了现在不抖的三缸机在使用几年后会不会更抖。

三缸车主小白鼠反馈异响和抖动突出

目前三缸机车型有部分车主购买后使用反馈，由于目前三缸机车型保有量不高，还没出现大范围的质量反馈，但陆续有车主反馈发动机异响、皮带断裂、故障灯亮、漏油、无法启动、抖动、熄火、怠速不稳、漏油等问题，而因三缸发动机的异响和抖动引发了车身共振和异响等问题。

三缸机就是比四缸机少了一缸，降低制造成本和车企排量税省钱偷工减料的产物，那为何1.3T和1.5T不做成四缸而设计成三缸？即使三缸机现在新车怠速不那么抖，但行驶几年后谁能保证不抖，抖的时候厂家就不会管车主了！

写在最后

诚然，现在的三缸发动机与过去的三缸发动机不可同日而语，且通过涡轮和平衡轴等技术提升了三缸机的动力输出和降低了抖动及噪音，可并没有杜绝三缸机的抖动和噪音，即使通用鼓吹三缸机多么强大和安静，为何别克三缸机车型上半年销量下滑最严重？为何依然有部分别克三缸机车主反馈异响和抖动引发的车身共振等问题？