近日，号称中国首款电动跑车前途K50正式以75.43万元上市，补贴后售价68.68万元。工信部纯电续航里程380公里，百公里加速4.6秒，且终身质保、流量、道路救援和基础保养都是免费，快充0.75小时充满80%，慢充则需13小时，全铝车身框架且碳纤维覆盖件的前途K50定位2门2座硬顶跑车，这些让前途K50十分抢眼，但会热销吗？

美人豹和酷宝溃败后前途K50能扭转中国跑车命运？

前途K50让编辑联想起吉利美人豹，作为中国第一款燃油跑车，当时吉利的品牌知名度比现在前途汽车还高，但吉利推出的美人豹最后市场低迷，售价6.98-12.99万元的美人豹都缺少人购买，最后不得不停产。同样，中华酷宝以12.89-16.95万元的价格上市，最后销量低迷不得不停产。

前途K50现在的市场环境成熟，当时中国品牌汽车市场低迷，现在消费成熟有着跑车消费大环境，可留给前途K50机会有多少？难！前途汽车是什么鬼？恐怕很多人都不知道，而当时的美人豹和中华酷宝，在品牌知名度上比前途K50高很多，推出的跑车都卖不动，作为一个完全陌生品牌的前途汽车推出的K50，有多少人知道？又有多少人会购买？

蔚来EP9只送不卖而K50难提升前途形象

抛开吉利美人豹和中华酷宝不谈，同样定位电动跑车的蔚来EP9，全球限量6辆，并且售价148万美元（996万元人民币）来炒作，都不是拿来卖的，因为卖不出去，只好赠送给6为创始人股东之京东创始人刘强东、汽车之家创始人李想、易车创始人李斌、腾讯创始人马化腾、高瓴资本张磊以及小米董事长雷军。

如果说EP9根本目的是为提升蔚来汽车知名度，价格接近1000万元人民币的跑车来炒作蔚来概念，提升蔚来的品牌形象软实力。那么，前途K50补贴后68.68万元到底是为了卖车还是炒作？K50是前途汽车的第一款车，第一款车的品牌形象和定位对于提升这样一个完全陌生品牌的形象和溢价起着很大决定作用。

前途K50比燃油跑车贵且性能并没赶超

前途K50补贴后价格真的不贵吗？贵！面对价格更低的传统燃油跑车的奥迪TT、TTS、宝马Z4、奔驰SLC和路特斯Elise等对手，论品牌溢价无不比前途汽车高，论价格无不比前途汽车低，论性能也并不差。那么，喜欢跑车的消费者究竟是买奥迪TT、TTS、宝马Z4、奔驰SLC和路特斯Elise等传统燃油跑车，还是前途K50电动跑车？

在价格方面，奥迪TT、TTS、宝马Z4、奔驰SLC和路特斯Elise的起价分别为46.45万元、61.18万元、58.30万元、51.88万元和50万元，价格都比补贴后68.68万元的前途K50价格低。

判断跑车不外乎是百公里加速时间，虽然前途K50只需要4.6秒，但售价61.18万元的奥迪TTS百公里加速也只需要4.7秒，仅慢了0.1秒，而售价50万元的路特斯Elise百公里加速也只需要4.6秒，奥迪TTS和路特斯Elise的最高车速分别有250公里和234公里每小时，前途K5最高时速也就200公里每小时。

传统燃油跑车终端价格更低且无续航困扰

奥迪TTS还是4座跑车，应急可以多坐2个人，同样是硬顶设计且指导价格还低了7.5万元。更重要的是，这些传统能源跑车在经销商处还有不少优惠，本来价格都比前途K50起价便宜的传统燃油跑车。性能并不逊色的情况下，指导价更低，经销商优惠后的价格就更低。

更重要的是，前途K50号称综合续航380公里，但实际使用过程中远没有380公里，因为开车时会打开空调等其他耗电减少续航里程。传统能源跑车无需担心续航里程，没油了可以几分钟加满油箱，而前途K50即使快充也需要0.75小时才能充满80%的电。

写在最后

前途K50在对手面前没优势，除有条件的质保、流量、免费道路救援和基础保养免费外，前途K50补贴后卖68.68万元的炒作效果并不好，不妨把价格再定高一些，比如定价688万元，让每个大股东关联购买一辆，提升前途汽车的品牌形象和炒作力度，比高不成低不就的补贴后68.68万元更有广告价值。跑车本来就是小众市场，电动跑车就更小众，注定前途K50卖不出去多少辆，未来销量会给出答案。