近年来汽车市场竞争压力之大，大家有目共睹，各厂商更是使出浑身解数想要获得销量上的增长。价格优惠是最直接的方法，但是对于动则十万、几十万元的汽车价格，几千元的优惠无疑是杯水车薪。

如果优惠力度特别大，对于消费者都能起到不小的吸引效果，但有些车型终端优惠达到3万元，却依然滞销，例如：君威、威朗、起亚K5等，其在各地终端有2万元以上的优惠，部分地区达到3万多，从销量上来看也没多大起色。下面一起分析一下他们的问题究竟出在什么地方。

威朗：英朗抢占一定市场份额，质量问题成其绊脚石

别克威朗作为定位略高于英朗的紧凑型轿车（厂商指导价：13.59-18.59万元，重庆地区终端优惠达到3.5万元），上半年共计销售92521辆。威朗没能成为爆款，一方面是因为优惠力度更大的英朗抢占了一部分市场份额，另一方面，近年来别克汽车在华销量整体下滑也是威朗即使优惠3.5万元也没能成为爆款的原因之一。

另外，近年来别克汽车爆出的分体轴事件，英朗车型面临的大面积质量投诉等，使得别克汽车口碑整体下滑，上市不到一年的2018款威朗在车质网上收到了138条质量投诉，涉及发动机、变速器等核心部件的质量问题。

君威：与其竞品相比无亮点，口碑下滑质量堪忧

作为一款定价在15.08-24.48万的B级车，君威终端优惠在重庆地区达到2.5万元左右，从优惠上来说对消费者的吸引力也不小，上半年君威共计销售40563辆，合资B级车中仅排在第11位，与迈腾126285的销售成绩差距甚远。全新一代君越2017年就已经推出，外观、内饰都改了，也都挺好，轴距也加长了，空间也有了大幅提升，但如今科技配置当道的市场环境，君威仍然是low到爆的指针式仪表，这个级别车型中没有全景天窗，这也是消费者接受不了的梗。

另外，在口碑方面，这一代的全新君威在NVH控制方面做得有些放水，很多车主反映，车内噪声确实控制的不怎么好，2017款车型上市刚一年也收到了近80条质量投诉，发动机变速箱问题、车载媒体故障是出现较多的。

起亚K5：品牌号召力不足，销量无起色

起亚K5是这几款车中卖得最差的，今年上半年仅有6301台的销售成绩，其终端也有2.8万元的优惠（厂商知道价格：16.48-24.88万元）。近年来韩系车整体销量下滑是导致K5越来越不起眼的原因，终端优惠之后K5价格已经下探到13万元，单就产品本身K5各方面性价比都是挺高的，但东风悦达起亚在在消费者心中品牌号召力却不怎样，不热销是注定的。

另外，保有量并不大的起亚K5其质量问题也是一直以来困扰其发展的一个主要原因，2016款车型在车质网上收到了多达110条的质量投诉，发动机、变速器异响，天窗、中控异响比比皆是，这样的质量表现加上高品牌知名度低，以及品牌宣传力度不够，最终导致K5了如今的糟糕表现。

编后语

经过分析来看，以上三款车型虽然终端优惠力度较大，但是其销量表现都没能达到预期效果，总体来看三款车型都存在“无亮点”的情况，本该成为爆款的威朗和君威都或多或少因为质量问题导致口碑不佳、产品竞争力不足，从而到影响销量。起亚K5伴随韩系车在华的覆灭，其销量也是不温不火，除了品牌力影响，质量问题也是其发展的额绊脚石。