成都车展即将进入尾声，为历年的成都车展都是车企的重头戏，甚至比重庆车展还重视。车展都是现场卖车，国内所有车展都是如此，即使是媒体日当天，参展的经销商也不忘在展台给汽车媒体记者推销卖车。全国汽车消费市场哪里最大？毫无疑问是成渝两地。

成都人买车讲实惠而重庆人买车爱面子

从汽车保有量来看，截止2017年年底，成都机动车保有量高达452万辆，仅次于北京的564万辆，重庆则以371万辆保有量位居全国第三。也就是说，成都和重庆两地汽车保有量合计935万辆，成为名副其实全国最大的汽车保有量市场，所以诸多车企对成渝两地汽车消费市场是必争之地。

不过，重庆和成都两地汽车消费各有特色。普通成都人买车讲究经济实惠，重庆人买车好大喜面爱面子，最终导致了成都大街上还能看到很老的奥拓在行驶，在重庆绝对看不到曾经重庆产的铃木老奥拓在马路上行驶，即使长安现在产的奔奔在重庆马路上能见到都很少。

其实，成渝两地买车还有一个共同点，那就是本地制造的车相对更畅销。据统计，成都有神龙汽车、一汽丰田、沃尔沃成都、一汽-大众工厂等主流车企入住，这几个品牌在成都的上牌数据相比其他几个城市也更高（一汽大众除外），甚至法系车在成都排在上险数据第五。在成都，各种档次的车都能卖得出去，成都人买车没有明显的品牌偏好。

重庆不限行而成都限行导致汽车消费差异化

重庆制造的车型在成都及四川销售也比其它地区好，重庆有着长安、力帆、英致、斯威、长安福特、长安铃木等诸多车企，这些车企在重庆及周边的销量都相对不错。不过，重庆目前除今年4月23日开始对嘉华大桥、渝澳大桥和黄花园大桥三座大桥首度实行汽车限号通行外，目前重庆并没有对汽车进行大范围的限行。

成都对汽车尾号限行，但对新能源车却不采取限行，于是就导致成都的汽车消费快速井喷。如今，买车也便宜了，且部分成都人买车讲究实惠，于是既然限号限行以家庭为单位就多买一辆车，导致了成都私家车保有量快速攀升。

除增购传统能源汽车，新能源车在成都市场也比重庆火爆，因为成都的限号限行加速了新能源汽车的销售。据统计，2017年底成都新能源汽车保有量4.3万辆，并计划在2019年底让成都的新能源汽车保有量累计达到4.8万辆，能满足7万辆以上电动汽车的充电需求。然而，重庆的新能源汽车保有量却没有成都高。

如果重庆未来限行必然拉动车市销量井喷

目前，重庆还没有从三座桥的限号同行增加到内环以内，未来随着重庆私家车的保有量增加，迟早都会对车辆限行。在2017年高德地图发布的《2017年第三季度中国主要城市交通分析报告》（以下简称“报告”）中重庆拥堵位居全国第五，而早上8点-9点全国最拥堵城市为重庆。未来，如果重庆限行加大，必将增加重庆汽车销量的快速井喷，以及电动汽车保有量的增加。

重庆目前还是大城市里没限行的少有城市，而重庆高楼林立其实不利于私家车每家每户普及，因为停车是难题，行车更是难题，但越是限行必然会立即拉动汽车销量增长，而重庆人买车爱面子，都喜欢买比预算价格略高的车型，而成都各种车型都很畅销，其实搞定成渝两地，就搞定了西部汽车销量增长的主要份额。未来，成渝两地汽车保有量还会快速增加和换代，特别是成渝两地汽车保有量之大，换车升级对车企产品升级也是利好。