数天以前，重庆森林在上海参加了艾瑞泽GX&EX的上市发布会，当时，新款艾瑞泽EX 5.99~8.29万的售价和相应的配置在PPT上确实给我留下了深刻的印象。其实今年的市场行情对新车有较大的压力，从这受压方来看，艾瑞泽EX应该是在其中的，那么，在持续低迷的入门级市场表现下，艾瑞泽EX拿出来的实力是怎样的？

10月21日，重庆森林在成都市区对艾瑞泽EX进行了一天的试驾，现将体验详情以图文形式呈现给大家。

新车背景：产品生命周期内的正常改款。

不可否认，如今的市场节奏确实加快汽车年度改款以及中期改款的频率，但从媒体层面来看，改款车型的上市完全没有必要像部分品牌的大呼特呼，网络时代，还请理性看待。

艾瑞泽EX也就是之前的艾瑞泽5，该车从2016年上市之后一度稳居在万辆俱乐部里，凭借超高的高性价比以及奇瑞在国产品牌里相对扎实的品质和用料，让它一度被看为奇瑞的销量担当。当然，随着时间的推进，2年多的时间也到了改款迭代的时候，加上，近年来年轻用户对智能互联、潮流造型的需求，一台焕然一新的艾瑞泽EX出现在眼前的逻辑，也就不难理解了。

易感知层面价值分析：前脸改动较大，内饰可媲美13万级产品。

艾瑞泽EX是标准的A级车，一般来说，这个级别的产品很难在造型上有太大的突破，以在A级车市场布局多台产品的本田为例，在笔者看来，也都未脱离锋范的影子。

相比老款，艾瑞泽EX最大的变化集中在前脸，类似“满天星”的中网设计得以保留，整车的辨识度和在市场混出来的脸熟地位不会有变，但新车的中网下包围以及中网的线条都有明显的变化，看起来要更有力量，也更有运动的感觉；

而侧面和车尾依然是四平八稳的设计，车尾通过艾瑞泽EX的英文标识来表明身份，老款上的扰流板也被取消了，从这来看，笔者倒认为无伤大雅，因为回归本真就是一种好设计。

看完外观再来看内饰，走进车内第一感觉是这不是一台入门级轿车，应该是10万级别的家轿水准，不管是与合资还是自主竞品相比，笔者都会保持这一观点。艾瑞泽EX的内饰采用了全新设计，深色的配色搭配了很多金属材质甚至是仿钢琴烤漆的面板，看起来十分科技、高档。

横贯式的空调出风口，手感奇佳的方向盘，带有物理和触控按键的功能区，再加上带有缝线设计的座椅，从视觉感受以及实用感受来说，艾瑞泽EX的表现都值得点赞。

应该还有人关注艾瑞泽EX的后排空间表现，EX的轴距为2670mm，车长为4572mm，标准的紧凑级身材，但后排腿部空间表现却很不错，能轻松翘个二郎腿。

不易感知层面价值分析：科技感爆棚，驾驶感受中庸。

能看的，能摸的我们都做了之后，还是看看车里到底有什么黑科技吧。

首先，艾瑞泽EX搭载了雄狮智云车系统，开启了全新的AI智云管家时代，实现极速实时在线互联服务，搭载科大讯飞新一代增强型自然语音交互系统，可识别方言多达46种，全程智能语音操控可开启全时在线车载互联系统交互操控，完成导航、资讯、娱乐等多种互联网服务，全场景深度语音交互真正做到解放双手。

而在动力方面，新车依然提供的是1.5L自然吸气分别匹配5MT和CVT变速器，实话讲，这套总成是入门级产品标准之选，驾驶起来上手轻松，动力能够满足够用，但也不会给人太多惊喜，深踩油门，尽管发动机会倔强的用怒吼来回应你，但在高速区间之后，能够推背的感受还需要自行斟酌。

与此同时，车辆的油门、刹车踏板调教相比老款也没有太大变化，整体的驾驶氛围还是以家用为主，不过，新车的NVH表现却有大幅提升，时速80km的情况下，车内沟通交流自如，这一点也是同级别产品里表现较好的车型。

写在最后：

总而言之，新款艾瑞泽EX颜值够高，科技够前卫，动力和驾驶则相比老款无太大变化，改款的重点在哪里？大家应该能够一目了然，当然，为了提高让EX上市后迅速上量，奇瑞也推出了“青春无忧”购车计划，享车5重豪礼的政策。今年的市场压力较大，艾瑞泽EX也拿出了自己的努力，剩下的，都交给消费者和时间吧。