10月24日，在江苏如皋召开的第三届国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC 2018）上，长城汽车宣布入股世界领先的德国加氢站运营商H2  MOBILITY（以下简称H2M），成为该公司第七大股东。长城汽车与该公司的合作，看似想未来在欧洲、中国和全球布局氢能基础设施，背后的根本还是为了更好发展长城的氢动力燃料电池车及上下游产业链通吃的野心体现。

H2 Mobility 公司知多少？

H2M 是全球领先的德国加氢站运营商，主要负责建立德国全国性的加氢站基础设施，支持德国的燃料电池驱动。长城汽车通过提供额外投资收购H2M约5%股份，加入H2M现有股东行列，成为继液化空气集团、戴姆勒、林德、OMV、壳牌和道达尔的第七个股东。

H2M目前在德国拥有超过50座加氢站，还有40多座加氢站项目正在实施中。该加氢站可在几分钟内快速完成车辆氢气加注，每天可为40辆氢燃料电池汽车提供氢燃料，使之运行500至800公里。

截至2019年，H2M将在德国汉堡，柏林，莱茵 - 鲁尔，法兰克福，纽伦堡，斯图加特和慕尼黑之间最常使用的高速公路沿线运营100座加氢站。几年后，将另外在德国建成300多座加氢站。

长城汽车抢先布局氢能源

其实，长城汽车在氢能源燃料电池汽车领域的研发及发展战略早已起步并取得了丰硕的成果。长城汽车早已建成氢能技术中心，具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制，以及整车集成与测试能力。

今年3月13日，长城汽车成为首家加入到国际氢能委员会国际氢能委员会（Hydrogen Council）的中国车企。8月31日，长城汽车收购上海燃料电池汽车动力系统有限公司51%股权，成功控股上海燃料电池，长城汽车已具备各种应用开发和部署具有成本竞争力的燃料电池驱动技术。

长城汽车与H2M的合作正是迈入氢能源汽车的重要一步，也有助于加速中国加氢站网络的部署，扩大长城汽车在中国国内加氢站网络规划中的话语权，也能为长城汽车燃料电池汽车（FCEV）进入德国市场做准备。

长城汽车全产业链谋划新能源版图

如今，电动汽车的锂电池和充电时来自火力发电的情况下，导致电动汽车其实并不环保，而氢动力燃料电池汽车，彻底成为0排放，且不需担忧纯电动汽车的续航里程之忧。长城汽车进军新能源研发达10年且投入超100亿元，已建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等，长城汽车在韩国京畿道城南市和奥地利下奥地利州建立了新能源技术研发中心。

长城汽车正在同步进行插电式混合动力汽车（PHEV）、纯电动汽车（BEV）和燃料电池汽车（FCEV）三大领域。已经拥有技术领先的Pi4平台，实现前驱、后驱及四驱的三种行驶功能，并具备延伸到纯电四驱平台、48V混动平台等架构模式的能力，目前已经量产上市插电式混合动力SUV WEY P8。

长城汽车的纯电动专属ME平台产品涵盖A00到A0级轿车、SUV以及商用车，已经此基础上推出了新能能源专属品牌欧拉的首款车型IQ；首辆基于专属平台的燃料电池车型计划于2020年进行展示，并在2022年北京冬奥会上推出首支燃料电池车队，最终将于2025年正式向市场推出成熟的氢燃料电池车型。

在上游，长城汽车的全资子公司亿新发展入股澳大利亚锂矿商Pilbara Minerals ，并获得Pilgangoora锂矿项目部分产品的包销权，公司将参照双方约定的定价方式包销Pilgangoora锂矿项目生产的锂辉石精矿7.5万吨╱年。长城汽车与宝马集团双方各持股50%建立合资公司——光束汽车有限公司，具备年产能16万辆，最大年产能25万辆的生产包括MINI在内的新能源汽车产品。

车企面临着电动化、智能化趋势带来的机遇和挑战，长城汽车不仅布局新能源汽车，还对上下游电池及原料和氢气站等全面延伸，其根本目的是培育未来新能源出行市场帝国。