

近年来CVT变速箱凭借省心耐用的口碑以及较低的成本和技术难度,成为了家用买菜车的最爱,尤其是日系品牌,沉迷CVT变速箱不能自拔。但通过最近几个月的投诉分析,我们不难发现,其实CVT变速箱,尤其是丰田卡罗拉/雷凌所搭载的CVT变速箱,存在较大问题。

顿挫异响成通病,冷保护成为车主噩梦
最近几个月,卡罗拉/雷凌投诉量一直在前十名左右徘徊,大量车主对丰田CVT变速箱不满,以2021款雷凌为例,车型总计收到547例投诉,其中233例针对变速箱问题。变速箱顿挫、异响,成为了丰田省心耐用的最不安定因素之一。丰田这款CVT变速箱在中低速路况下,存在明显的顿挫、异响,加速、收油时能够明显感觉到CVT变速箱突然的闯动,咯哒咯哒的异响时有发生。

比起顿挫异响问题,变速箱冷保护同样影响车主用车。在气温刚刚低于0摄氏度的华北地区,卡罗拉/雷凌所采用的CVT变速箱需要近10分钟/3-4公里行驶之后才能达到正常工作状态,冷保护期间,油门干吼却不能有效提速,油耗更是高得离谱,不夸张地说,卡罗拉/雷凌城区通勤,冬季油耗要比夏季高出两三成。

厂商不作为,丰田口碑要翻车?
但是在大量事实面前,一汽丰田和广汽丰田却并没有积极作为,厂家接到投诉后消息便石沉大海。经销商也只是给出解释却没有措施,售后解释为变速箱齿轮存在间隙,并推卸为多数CVT变速箱的通病,但事实上,本田的CVT变速箱并没有如此严重的顿挫、异响问题,本田CVT变速箱冷保护时间也比丰田更短。

一直以来,丰田都以省心耐用自居,多数卡罗拉/雷凌车主选购新车,也都是冲着车子口碑去的,但实际上,卡罗拉/雷凌非但没有同级别车型应有的加速能力,而且油耗偏高,小毛病频发,除了变速箱问题,中控异响、方向盘异响问题同样存在。联想到年初广汽丰田和一汽丰田联手召回32万辆卡罗拉/雷凌,丰田的口碑真的要撑不住了。

写在最后
作为老百姓家里的大物件,汽车承载着国内消费者诸多情感。然而,丰田却凭借以往积攒下的过硬口碑,置群众百姓的意见于不顾,任凭变速箱顿挫、异响问题而不处理,早在2018款车型就存在瑕疵苗头下,换代车型依旧没有改良动力总成,丰田又如何对得住国内消费者的信任呢?
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