幻速S7自广州车展上以7.88-11.58万元上市以来，凭借中型SUV的尺寸只卖小型SUV的价格，且纯正四轮独立悬挂底盘和8AT变速器成为最大亮点，直接秒杀板车悬挂的风光580和宝骏560，甚至还想叫板哈弗H6。那么，幻速S7有这个产品实力没有？有产品实力又有市场销售实力吗？

幻速S7如何与风光580、宝骏560和哈弗H6竞争？

北汽幻速自推出第一款车幻速S3，凭借大尺寸低价格一炮走红，甚至不惜亏本走量也要快速提升销量份额，造就了幻速S3和H3等车型的热销。在幻速S7上市时，同样坚持了如此路线，毕竟全系四轮独立悬挂，配备8AT变速器且售价才11.58万元，即使同样配备8AT变速器的高仿极光陆风X7起价也是12.98万元，而陆风X7车身足足比幻速S7小了一圈。可以说，幻速S7撕破很多中国品牌同级SUV的价格内裤，主动挑起了价格战。

同样的价格，幻速S7比别人产品力强。两款都是售价11.58万元的幻速S7和宝骏560，以及售价为11.30万元的风光580和哈弗H6，四款车都是搭载的1.5T发动机，幻速S7和风光580定位中型SUV，而宝骏560和哈弗H6定位为紧凑型SUV。

目前，四款车里除幻速S7还不知道能否畅销外，风光580、宝骏560和哈弗H6都很畅销，三款车在今年前10月累计销量分别有14.31万辆、12.67万辆和39.67万辆。在这些畅销车面前，即使幻速S7以大尺寸、低价格、高配置参与竞争，又能否抢占风光580、宝骏560和哈弗H6的份额呢？

幻速S7空间秒杀对手单油耗略高

在造型方面，幻速S7、风光580、宝骏560和哈弗H6究竟哪款车更对眼？可能每个人的审美观不一样，毕竟情人眼里出西施，自己喜欢才是耐看，哪怕别人觉得不好看。抛开造型不谈，幻速S7和风光580都以2780毫米的轴距超越了宝骏560和哈弗H6，并且幻速S7高达4800毫米长的车身，造就了幻速S7的车内驾乘空间舒适性秒杀风光580、宝骏560和哈弗H6三款车。

不过，正是由于幻速S7更大的车身，也造就更沉的车身重量，幻速S7以1710千克的车身重量，足足比风光580重了200千克，也比宝骏560沉了不少。在都是搭载1.5T发动机且马力相同的情况下，幻速S7的工信部百公里综合油耗比风光580、宝骏560和哈弗H6高了不少，为8.4L每百公里。

四款车马力相同但宝骏560扭矩略有优势

在发动机方面，四款车都是搭载1.5T发动机，且都是输出150马力，只是发动机调教不同，导致输出扭矩略有不同，幻速S7和风光580都是输出220牛.米，而宝骏560以230牛.米的扭矩最高，反而哈弗H6以210牛.米最低。

在涡轮介入延迟性方面，宝骏560和哈弗H6的1.5T发动机涡轮介入相对更晚，而幻速S7的1.5T发动机由于采用了双连续可变气门正时技术，让发动机转速只需1800转时即可实现最大扭矩输出，而宝骏560和哈弗H6需要发动机转速分别为2000转和2200转时才可以实现最大扭矩输出。

幻速S7和哈弗H6变速器和底盘更有优势

在变速器方面，幻速S7、风光580、宝骏560和哈弗H6分别匹配8AT、CVT、6DCT和7DCT双离合变速器，究竟谁的变速器更好，当然是8AT变速器的成本最高，而CVT和6DCT的成本最低；CVT的换挡效率低但质量稳定；而哈弗H6的7速DCT换挡效率也高，且还是采用湿式设计。综合稳定性、传递效率和耐用性来看，幻速S7的8AT和哈弗H6的7DCT更具优势。

在底盘方面，风光580为后板车扭力梁悬挂，宝骏560也是变种的板车悬挂，只有幻速S7和哈弗H6才是真正意义上的后独立悬挂。四款车在高速过急弯和坑洼路时抗击侧倾和颠簸的能力上，幻速S7和哈弗H6更加优秀，而风光580和宝骏560则逊色了一些。

幻速S7和哈弗H6配置优势明显

在方向盘操控感觉方面，除哈弗H6还是配备的机械液压助力转向系统方向盘，其余三款车都采用了电动助力转向，低速时操控方向盘更轻巧灵活，而高速行驶时方向盘更稳。其他配置方面，四款车都采用了电子手刹，而风光580和宝骏560还是全尺寸备胎。

不过，在价格相近的情况下，幻速S7比其余三款车多了并线辅助、车道偏离预警系统、电动后备箱、车联网、后排隐私玻璃等配置，而哈弗H6也比其余三款车多了陡坡缓降、前排座椅加热、转向辅助灯、温度分区控制和车内空调花粉过滤功能。从配置来看，后来者的幻速S7配置有优势，而才升级换代的哈弗H6配置也比较丰富。

编后语

哈弗H6作为国内SUV的神车，位置一直难被撼动，而风光580和宝骏560目前很热销，幻速S7要想撼动也有难度。不过，幻速S7以中型SUV的尺寸卖小型SUV的价格，且还是四轮独立悬挂配备8AT变速器，产品力上秒杀风光580和宝骏560，但销量要赶超风光580和宝骏560还得看后市表现。