最近的生活中，涨价的事儿无处不在，渗透生活中的衣食住行，方方面面都在悄无声息地涨价。当然油价的上涨，让许多燃油车车主感知度非常强烈。近日网络上流传着一句段子“加满一箱油能买一辆自行车，加满四箱油能够买一辆电动摩托车。”虽然只是一个段子看个乐呵，不过也确实反映了当前油价飞速上涨，确实让燃油车车主有点“难受”。

大环境之下，谁都跑不掉

油价的飞速持续上涨，让许多电动车车主可是乐开了花，毕竟在自家有充电桩的情况下，确实在使用成本上要低不少。有的车主开心起来还拍段子拍视频来嘲讽燃油车，比如近日有许多电动车车主，开着自家的电动车跑去加油站，有的下车看一下油价，有的跑加油站买水，这还能理解，甚至有的直接围着加油站转圈圈摆拍嘲讽？

别的不说，聊聊天调侃一下就算了，有些拍视频的电动车车主，直接在加油站来一波骚操作，有几个还真挺危险的。除了危险，其实更多的是感觉到这波人挺无聊的，在这个大环境之下，谁都跑不掉。

近日，已经有20多家车企扛不住了，40余款电车已经宣布涨价，上调幅度从几千元到几万元不等，当然电动车售价上涨将是整个行业的事。李想说：“二季度电池成本上涨的幅度非常离谱，目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，等待谈妥后也普遍会立刻涨价。”所以当战争、政治、疫情等因素叠加在一起，大节奏来临的时候，谁都跑不掉。

当然油价上涨和电车售价上涨还是有一定区别，消费者对于长线费用更敏感更重视。比如日常通勤来算，一年10000公里，按百公里/10L油计算，一年日常通勤代步要烧1000L油，如果每升涨2块钱，一年的油价成本多出2000块钱。电动车一涨价就是1-3万元，并且电动车涨价远没有结束，但消费者似乎对油价上涨的痛苦感受大于电动车售价上涨。

要知道油价能涨能跌，电车涨价却是一次性支付的冗余成本，算是一种比较有意思的消费者心理。同时这也反映了目前全国汽车保有量有亿辆，电车只有600多万辆，所以电车的占比依旧是极少数，普遍来说对电车涨价的有认知的人还是少数。

燃油车和电动车不该是对立关系

夸奖电动车可以，但是一味的贬低燃油车就是非蠢即坏，反之同理，一味的贬低电动车同样也是如此，这种踩一捧一的做法和态度，真不知道是有何意图。

去年李斌在NIO DAY上的言论就在网络上引起了换然大波，李斌用非常嘲讽的语气和表情说到，“自己完全想不明白为什么现在还有人买油车，是有多怀旧才会买油车啊！除了能闻到一点汽油味，实在想不到有什么好的。“

对于李斌的言论而言认真你就输了，很明显是“拽着明白装糊涂“，毕竟有争论就有热闹、有热闹才能有流量，而这个时代本就是流量为王。同时李斌代表蔚来和蔚来的用户，刻意贬低传统燃油车，挑战特斯拉，包括把环保、智能、民族等和蔚来捆绑起来，都是他的身份所需要的，也都是李斌的本职工作。

近日这些嘲讽燃油车拍视频的那些人，这样做的目的或许也仅仅是为了流量。在编辑看来，燃油车和电动车根本就不应该是对立关系，而为何有些人要树立这样“不是你死就是我活“的对立状态，肯定是别有用心。

写在最后

不管是油价上涨，还是电车售价上涨，对整个社会的方方面面多少都会有点影响，只不过燃油车车主的体会更加直接而已。但是不管是纯燃油车还是纯电动车甚至是混合动力车，它们的最后一个字都是车，它们并没有一个本质上的区别，说简单点都是从A点到B点。所以在未来很长的一段时间里，电车和油车都是要并存的状态，而不是对立关系。