曾经的汉兰达，用它铁打不动的的加价，告诉整个汽车圈谁才是中型SUV的老大；曾静的汉兰达，总会用那坚挺的销量，告诉竞品到底谁会被“吊打”；曾经的汉兰达，用那高居不小的曝光率告诉大家，真正的“标杆”应该是什么样子。但2月份的销量却让汉兰达突然陷入了危机，不到5千辆的月销量，不但广汽丰田没有想到，恐怕几乎所有汽车圈的人都不会想到汉兰达会有这样的成绩。

有消息称，第四代汉兰达会增加2.0T车型，从而让消费者可以有除了2.5L自吸混动车型之外的更多选择。有了2.0T车型的加持，自然会让汉兰达的羽翼更加丰满，但新增车型到底会不会成为能与对手抗衡的獠牙，这就不好说了。

新增2.0T车型让价格很尴尬

不少网友表示，汉兰达不是有2.0T车型吗，怎么还叫“新增”呢？其实目前的2.0T车型是上一代的，这种两代同堂销售的方式就是为了拉低汉兰达的价格门槛，让那些纠结于价格的消费者有更多的选择。而车轱辘编辑从汉兰达的销售数据中了解到，从今年1月份起，上一代的汉兰达2.0T车型就没有销量了，原因很简单，上一代汉兰达2.0T车型很有可能已经停产了。

上一代车型汉兰达2.0T车型终端价格差不多在22万左右，而新增的2.0T车型在官方定价方面应该不会低于上一代车型。但如果要达到和上一代2.0T车型的销售效果，可能中断价格也得和上一代车型持平。大家看看有多少车会一上市就降价几万的？更何况是曾经加价都要排队的汉兰达了。这样一来，导致的结果就是汉兰达2.0T车型的价格相对之前更高了。新车除了要面临来自消费者价格质疑的同时，还得扛得住各种竞争对手的冲击，压力着实不小。

大环境变了，新车型生不逢时

汽车的大环境正在悄然改变，对销量的考验不仅仅只针对汉兰达一款车，而是所有的燃油车型。在SUV销售榜单中，特斯拉model Y、比亚迪唐等等新能源车型都开始毕露锋芒，这两款车分别在高低端两个价位上和汉兰达的高中低配车型进行竞争。要比节能，特斯拉model Y自然比汉兰达混动更好；要比价格，比亚迪唐新能源明显比汉兰达更省钱。在新能源车型上，汉兰达并没有明显优势。

在燃油车方面，汉兰达最大的对手就是红旗HS5和途观L。而汉兰达在价格、燃油经济性两方面，汉兰达2.0T车型都不具备优势。在产品的功能配置方面，红旗HS5则比另外两款车更出色。据了解，新增车型的动力系统和老款车型并无差别，看看2.0T车型百公里12L的油耗，可能直接吓退一大批消费者。

写在最后

在编辑看来，汽油发动机加6AT的汉兰达才是最纯粹的，但这最纯粹的东西并不一定适应每个时代。在迅速发展的新能源领域，在传统的燃油车领域，汉兰达都遇到了真正的对手。虽不能夸张地将其“吊打”，但对其销量的影响是必定的。