最近，东风本田电动汽车e:NS1以17.5-21.8万元上市，配备53.6度和68.6度三元锂电池，CLTC续航有420公里和510公里两种版本，该车基于e:N Architecture F平台打造，如此价格和CR-V价格差不多，相近的价格下，您是买小型电动SUV的e:NS1，还是烧油的CR-V呢？

XR-V和CR-V畅销源于节油和皮实耐用

据统计，CR-V在2021年总销售超20万辆，今年前3月总销售7.8万辆，成为最畅销的合资燃油SUV。尽管CR-V目前指导价在16.98-25.98万元之间，经销商还有一些优惠，购买e:NS1的价格也能买到同价的CR-V了，即使CR-V有购置税，加在一起后，购买CR-V和e:NS1的最终买车支出很相近。

其实，e:NS1和XR-V尺寸相当，轴距都是2610毫米，两款车都是定位小型SUV，并且XR-V也很畅销，2021年总批售18.78万辆，今年前3月总批售4.5万辆。从销量数据来看，XR-V和CR-V可谓是最畅销的合资燃油小型SUV和紧凑型SUV，没有之一。

两款车的畅销源于皮实耐用和节油，XR-V和CR-V的NEDC百公里综合油耗分别低至6L和6.6L，在如今持续高涨的油价下，这就是优势所在。如果嫌XR-V和CR-V的油耗还是高了点，CR-V还有混动版，指导价20.98-25.98万元，而e:NS1的2款中高配车型价格也在20万元以上了。

XR-V、e:NS1和CR-V会互相抢客户吗？不会！

面对同尺寸的XR-V，同价的CR-V燃油和轻混版，e:NS1会和三款油车内讧吗？编辑觉得不会！首先，XR-V的指导价在12.79-17.59万元之间，目前终端经销商还有大幅优惠，优惠后的XR-V性价比很突出，尽管购买XR-V和e:NS1可能都是第一次购车消费者，XR-V作为燃油车且终端价格比e:NS1便宜了不少，尽管轴距相同。

其次，e:NS1和CR-V燃油和轻混价格有重叠，但购买e:NS1是刚需，在如今限行和限购的情况下，开e:NS1不会受制于限行，尽管三款车续航420公里，只有顶配1款续航510公里，但在市区够用了，要想的诗和远方还是开XR-V和CR-V那么方便。

XR-V、e:NS1和CR-V三款车优势互补，三款车消费者不会重叠，购买XR-V的用户可能受制于限购和限行，咬咬牙加点钱也会买e:NS1，但XR-V和e:NS1的价格差距大，不会互抢客户。此外，e:NS1空间尺寸比CR-V小了一圈，尽管e:NS1的车内空间并不小，相同的价格下，如果在乎油耗可以买CR-V轻混，而购买e:NS1只能作为市区代步车。

e:NS1延续XR-V和CR-V畅销基因且科技配置丰富

买e:NS1是高油价和限行及限购的刚需，e:NS1的造型设计很时尚、简约和大气，内饰也迎合了科技消费群里的需求，有10.25英寸全液晶仪表和15.2英寸的竖置中控屏，还有Honda CONNECT 3.0智导互联系统，提供AI语音助理、车家互联、OTA升级，更配备了流媒体内后视镜、DMC驾驶员状态感知系统、自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测、车道保持功能和自动泊车等科技配置。

从目前XR-V和CR-V爆出的口碑来看，风雨中过来CR-V依然畅销，而消费者的眼睛还是雪亮的，毕竟省油和皮实耐用，关键是还很保值。XR-V、e:NS1和CR-V是否会形成内讧，相互抢客户，编辑觉得不会，因为三款车定位不同。e:NS1和CR-V车价相近，但用途不同，车身尺寸也不同，目标消费者不会重合。