日前，由奇瑞汽车牵头的两大国家重点研发计划——“新型高性价比乘用车混合动力总成开发与整车集成”、“混合动力发动机开发”项目正式启动。自2016年科技部启动国家重点研发计划新能源汽车重点专项以来，奇瑞汽车牵头和参与实施的项目共6项。其中，2017年牵头实施2项，位居行业第一。奇瑞接连承担“国家级”新能源战略任务，努力推动中国汽车在新能源关键技术领域实现突破。

图为项目启动仪式现场

此番奇瑞领衔的2个国家重点研发计划项目，将实现诸多关键性技术突破。其中，“新型高性价比乘用车混合动力总成开发与整车集成”项目的目标是完成一款双电机多模新型混合动力总成的开发，并搭载高性价比的插电式混合动力乘用车，百公里加速时间5秒，节油率40%。“混合动力发动机开发”项目将开发基于汽油燃料的2款增压直喷混合动力专用发动机，热效率达到40%，并搭载插电式乘用车获得产品公告，整车达到国六排放标准，整体技术水平达到国际先进水平。

奇瑞作为项目牵头单位，将协调参与单位共同完成项目目标。其中，“新型高性价比乘用车混合动力总成开发与整车集成”项目将联合北京航空航天大学、北京交通大学、中国汽车工程研究院股份有限公司、上海电驱动股份有限公司等10家多家高校、科研院所和关键零部件企业共同实施。“混合动力发动机开发”项目由奇瑞联合北京汽车动力总成有限公司、中国汽车技术研究中心等15家高校、科研院所和企业共同实施。项目实施周期4年，2021年完成项目全部任务。

图为国家《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》简要示意图

新能源汽车对节能减排贡献巨大，是实现人类社会可持续发展的必然要求。2012年，国务院出台《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》政策，要求新能源汽车到2020年超过500万辆，汽车企业乘用车平均燃料消耗量降至每百公里5.0升。为实现这一目标，2016年国家发布了《节能与新能源汽车技术路线图》，规划了包括电动汽车技术、燃料电池汽车技术和插电式混合动力汽车技术在内的多种技术路线。统计数据显示，2017年国内插电式混合动力汽车销售10.8万辆，同比增长34%，有着良好的市场需求。源自市场需求的科研开发，能够真正让奇瑞领衔的新能源科研项目与市场对接，让产品既能“做得出来”也能“卖得出去”，实现广泛应用。

一直致力于前瞻战略布局的奇瑞，将新能源和智能互联作为重点发力的两大领域。其中，在新能源汽车核心技术领域，奇瑞通过自主创新、开放合作等方式，已经形成了整车集成、关键零部件开发能力体系，累计承担了20多项国家“863”计划节能与新能源汽车重大专项，为奇瑞新能源实现市场领先发展奠定了坚实基础。去年12月份，奇瑞安川首台自主研发的95kW电机及控制器正式下线，为奇瑞新能源汽车的研发生产，提供了巨大的技术支撑和配套能力保障。

奇瑞新能源与日本安川电机合资公司开发的先进电驱动系统下线

根据奇瑞制订的“全系列+457”新能源技术规划，奇瑞新能源产品将涵盖全尺寸全系列乘用车的纯电动和插电式混合动力技术平台。截至目前，奇瑞新能源累计申请专利770余项，其中发明专利600余项，位居国内汽车企业前列。2017年，奇瑞新能源汽车累计销量近3.69万辆，同比增长113%，远超行业整体40%的增长水平，超额完成3万辆的年度销量目标。