最近，腾势D9发布了33.5-46万元的预售价，不排除正式上市的价格可能还有惊喜。定位中大型MPV的腾势D9有插电混动和纯电版本两种车型，与此前上市的指导价36.99-68.99万元的岚图梦想家，相对来说价格更便宜。那么，腾势D9的预售和上市会对梦想家构成市场威胁吗？

低配前驱的腾势D9起价比梦想家低但尺寸略小

腾势D9和梦想家都是定位中大型MPV，有插电混动和纯电动车型，而梦想家还多了私人订制版本，而私人订制版本价格就相对比较高。在价格方面，腾势D9和梦想家的插电混动版本指导价分别为33.5-44.5万元和36.99-43.99万元(不含私人订制版)，纯电版指导价分别为39-46万元和36.99-48.99万元(不含私人订制版)。

在尺寸方面，梦想家的车身长、宽和轴距都在腾势D9之上，主打都是7座设计，而梦想家还有4座私人订制版，车内驾乘空间差距不太大，但梦想家的后备箱在不放倒第三排座椅的情况下比腾势D9大了57L行李箱容积。此外，腾势D9和梦想家的底盘高度也差不多，尽管轴距略有差别，但通过性差不多。

腾势D9超级混动技术成熟但梦想家加速更快

在插电混动版领域，两款车都是搭载1.5T发动机，参数上腾势D9的马力和扭矩输出略大，但梦想家更长的尺寸造就了更沉的车身重量，梦想家插电混动却依然后6.6秒的零百加速成绩，比腾势D9插电混动加速更快。更沉的车重也导致梦想家馈电下百公里综合油耗7.4L，比腾势D9馈电下百公里综合油耗5.9L要高，可见比亚迪的超级混动DM-i技术还是很成熟。

在纯电版本，腾势D9的起价高于梦想家纯电版2万元，目前腾势D9还没公布续航里程多少，腾势D9采用的磷酸铁锂电池。然而，梦想家有续航475公里和605公里两种版本，梦想家是采用的三元锂电池，全系采用双电机四驱的设计。

梦想家全系四驱和前悬架优势明显而腾势D9前驱和四驱可选

在底盘方面，梦想家全系采用电动四驱设计，腾势D9采用前驱和四驱设计。在价格相近的情况下，肯定是首选四驱设计更好。此外，梦想家全系采用前双叉臂独立悬架，而腾势D9是前麦弗逊独立悬架，两款车后悬架都是多连杆独立悬架，尽管梦想家后悬架是五连杆独立悬架，其实也是多连杆的一种。

此外，腾势D9全系有悬架的软硬调节功能，梦想家低配则没有空气悬架，但梦想家的中高配车型都配备了悬架软硬和调节调节的空气悬架。对比发现，梦想家的底盘还是更好，全系四驱和全系前双叉臂独立悬架。不排除未来梦想家可能还会推出价格更低的前驱车型，与腾势D9直接竞争。

在配置方面，后来者的腾势D9，即使腾势D9低配车型的配置略丰富于梦想家，不过两款车的配置都很丰富了，买车完全没有必要纠结哪款车配置更多。从腾势D9目前公布的配置来看，哪怕是最低配，也比梦想家最低配便宜超3.4万元，却多了很多丰富配置，而梦想家的贵主要在全系四驱和全系前双叉臂式独立悬架上了。

写在最后

腾势D9的上市会对梦想家构成威胁吗？在混动技术本身，腾势D9采用比亚迪的成熟的超级混动DM-i技术，且起价更低，但梦想家凭借更大的车身和全系四驱及全系前双叉臂独立悬架的优势，腾势D9有价格和更丰富的配置等优势，但梦想家有尺寸、空间和底盘优势，从目前腾势D9的预售价来看，腾势D9和梦想家的正面交锋在所难免。