为什么不买新能源汽车？每个人都会给出不同的理由，但随着新能源汽车技术的发展，国内消费者已经渐渐认可新能源汽车，这一点从近两年国内车市整体销量就可以看出。

从前几年消费者对新能源汽车的嗤之以鼻，到现在新能源汽车销量连年大增，与其说这是用户对新能源汽车的认可，倒不如说是对车企技术实力的认可。而新能源汽车技术实力的体现一方面是续航问题，另一方面就是安全问题，这也是曾经阻碍新能源汽车普及的最大障碍。

在近两年中，电动车发生自燃的概率大幅减小，这也正是车企在用车安全上给予了用户信心，才得以让新能源汽车受到用户信任。但是有一家车企却是个例外，那便是威马汽车。

自燃频发，威马独一份

威马汽车作为最早一批成立的新势力车企之一，虽然不是新势力中的领头羊，但也是众多新势力车企中小有名气的一个，现已经有四款量产车型，就车型数量而言，就已经领先了绝大多数造车新势力。

从威马汽车的产品矩阵中也可以发现，主要就是集中在15-30万元这一中高端市场。按理说在这一价值区间内，车辆在安全方面应该不会出现太大问题，但威马汽车这几年几乎每年都会出现自燃事件，去年更是创下了四天自燃3辆EX5的耻辱纪录。

而进入到2022年，威马汽车的自燃问题依旧存在，近日海南省海口市某充电站内一辆威马EX5突然从底盘处冒烟起火，燃烧中还伴随着轮胎爆炸声，再次将威马汽车推向了舆论的风口浪尖。

据不完全统计，威马汽车仅两年多的时间里就已经接连曝出10余起自燃事故，且很多自燃事故都是在车辆静止或充电时发生，直到现在威马汽车官方都未给出明确回应。虽然各新能源品牌或多或少都出现过自燃事故，但像威马这种同一系列车型，接连不断发生起火问题的品牌并不多见。

随着气温的升高，外界对新能源汽车的安全性也开始担忧了起来，特别是威马汽车用户，更是提心吊胆，生怕什么时候自己也“中奖”。

召回无果玩锁电，威马式用户至上？

面对层出不穷的自燃事件，威马汽车也并没有“躺平”，曾经在2020年一次性召回了上千辆相关车型，并免费为用户更换新的电池包以解决自燃问题。但从结果上来看，威马汽车所给出的解决方法似乎并没改变威马EX车型自燃频发的问题。

既然换电池包不能解决安全隐患，威马汽车又在其它方面动起了歪脑筋。今年1月份，上百名威马车主联名向威马汽车发送了律师函，称威马相关车型的实际续驶里程与宣传严重不符。

实际上，导致这一现象的根本原因就是威马汽车为掩盖车辆自身重大安全缺陷，采用隐瞒、欺骗手段缩减汽车电池容量。在这些消费者看来，威马为了回避产品质量缺陷，采取锁电的方式，通过软件大幅降低电池容量以降低汽车安全风险，规避本应积极承担的大规模召回、更换合格电池、提供解决方案等义务和责任。

用户至上是大多数新势力所宣传的口号，威马汽车同样如此，但与其它新势力车企为用户做实事不同，威马汽车更多的是将用户至上挂在嘴边，至少从威马汽车在应对旗下车型不断自燃事件的处理方式上是如此。

写在最后：

新势力车企相较于传统汽车品牌，在造车经验上有着很大短板，更多的是以智能化和服务体验打动消费者。但威马汽车总是在与消费者息息相关的品质与服务问题上掉链子，这是相当致命的，很难说这与威马汽车销量下滑没有关联。