作为2.5L凯美瑞车主，当时买凯美瑞唯一的诉求就是一定要排量不低于2.5L的自吸配8AT的车型，因为以前买过涡轮和双离合车型遭遇了不顺，本不喜欢日系车的编辑不得不因为保值绿而购买2.5L凯美瑞，加之当时亚洲龙还没上市。几年的凯美瑞使用，借此谈谈2022款凯美瑞！

购置税减半对2.5L凯美瑞不利但2.5L凯美瑞销量占比不低

2022款凯美瑞选择在了六一儿童节上市，而财政部和税务总局公布了2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收燃油车购置税。此外，5月30日晚上12点，国内汽、柴油价格每吨分别提高400元和390元，让很多地区92号汽油进入9元时代。

恰好六一儿童节，2022款凯美瑞上市，售价区间为17.98-26.98万元，其中2.0L车型只有4款，价格区间为17.98-20.78万元，其余全是2.5L及混动车型。2022款凯美瑞除2.0L车型能够享受购置税减半的福利外，凯美瑞2.5L及混动车型享受不了购置税减半，除非经销商或广丰补贴购置税，否则将影响凯美瑞2.5L车型的销量。

搜狐汽车数据显示，在2021年凯美瑞17.98万辆销量中，其中2.0L和2.5L车型分别为10.56万辆和7.42万辆，2.5L车型占比为41.27%。由此看来，凯美瑞2.5L车型销量占比还是很高，尽管2022款凯美瑞的2.5L车型指导价在20.98-26.98万元之间，价格并不便宜，而减半的购置税也省不了太多钱。

2.5L凯美瑞混动相对省油但不免购置税

编辑买凯美瑞2.5L车型的就是冲着8AT去的，毕竟2.0L开起来动力够用但肯定不及2.5L车型，而2.5L混动版的优势在于省油，如今的高油价下，凯美瑞2.5L自吸版谈不上太省油，几年来的综合油耗市区8L，曾经新疆自驾一个月能开到最低4L出头油耗。尽管2.5L非混动版凯美瑞NEDC百公里综合油耗6L，其实日常行驶至少7L多。

再看2.5L凯美瑞混动版，官方公布NEDC综合油耗4.1L，日常使用至少是5L多，相对2.5L自吸车型还是略省油。此次，202款凯美瑞混动版价格下探1万元到了20.98万元，比2.5L自吸豪华版还便宜1万元，可能让凯美瑞混动车型会更加畅销，毕竟NEDC综合油耗也从4.1L下探到了3.8L。

尽管2022款凯美瑞混动推出了配置更低车型，只是没有倒车雷达和影像、负离子发生器、HUD抬头数字显示等实用配置，甚至座椅还是织物座椅，可能织物座椅甲醛污染会略小，自己加装一个倒车影响即可。凯美瑞混动门槛的降低，让高油价时代关注油耗用户可能会更倾向于选择凯美瑞混动。 

写在最后

油价持续上涨和疫情影响，导致相对省油的日系车销量能稳住，其他德系和美系销量下滑严重，而2022款凯美瑞看似主打2.5L车型，其实主要畅销购买群里还是冲着2.0L车型去的，而油价高涨下2022款凯美瑞混动价格下探，也将让部分在乎油耗用户选择混动车型，但购置税减半却不利于2.5L的凯美瑞，车企是否会有促销政策呢，或者经销商会降价让利购置税吗？