疫情反复、原材料价格上涨、芯片短缺均影响到了国内车市的整体走势，同比大幅下跌已成车市主旋律。根据乘联会公布的数据，4月份国内狭义乘用车销量为104.3万辆，同比下滑35.5%，环比下滑34.0%，这一数据也直接让国内车市倒退回了10年前的水准。

从整个车市大环境来看，今年国内车市相当严峻。要知道，汽车产业链对经济的拉动作用仅次于房地产，汽车类消费占限额以上商品零售总额的比例接近三成。因此，刺激汽车消费已经刻不容缓。

新政来袭，2.0L排量以下购置税减半

5月31日，财政部税务总局对外发布了一则《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，公告指出：对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内，且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车（9座及以下），减半征收车辆购置税。

从公告中来看，有三个重要信息，其一是购置税减半时间，只要是今年下半年买车的用户均可享受购置税减半福利；其二是2.0L以下排量，这是首次将2.0L排量车型囊括在内，受众车型范围巨大；其三就是30万元门槛。

据预测，购置税减半政策的推出可让车市增量达到200万辆左右，这无疑是对低迷的车市环境起到了立竿见影的推动左右。

史上最大优惠，车企也在行动

其实，汽车消费的减税刺激，并不是什么新鲜事。在今年以前，我国已经推行过2次购置税减免政策，分别是2009-2010年和2015-2017年，但之前了两轮购置税减免政策都只覆盖1.6L一下排量车型，覆盖范围远不及今年的购置税减半政策。

即便如此，两轮购置税减免政策均推动了当年汽车销量增速大幅反弹，2009年和2016年国内汽车销量分别同比增长53%和15%。为此，在覆盖范围更广的今年，购置税减半势必会将汽车消费带动起来。

除了国家政策的推动外，部分车企也在出台相关的优惠政策，以此来刺激汽车消费。就比如捷途汽车，就推了购置税全免和 5000 元汽车下乡补贴；长安汽车更是推出了“长安免税购车节”的活动，部分车型享购置税全免或至高减免 120%（含国家减征部分），同时还将提供购车金融消费券。

除自主品牌外，一向高傲的合资车企也推出了相关购车政策。比如，上汽大众旗下车型全系至高享购置税全免，其他符合国家减免政策的燃油车产品减免75%购置税；东风日产更过分，不仅购置税全免，还送全险。

在国家政策和车企的双重推动下，车轱辘编辑预计，今年下半年国内车市必将较大幅度回暖，对于购车用户来说，现在已经到了购车的最佳时机。

购置税减免会对新能源汽车造成影响？

新能源汽车相比燃油车来说，除了有着更低的用车成本外，免购置税也是新能源汽车能够快速占领市场的主因。随着燃油车购置税减半政策的推出，新能源汽车免购置税的优势就不存在了，这会对新能源汽车的发展造成阻碍吗？

车轱辘编辑看来，显然不会。

其一，尽管燃油车现在有购置税减半的优惠，但并不能改变不断上涨的油价，目前92号汽车已经突破9元大关，以现在的国际油价行情来看，下一轮油价调整仍会大概率上涨。不断上涨的油价势必会让部分消费者放弃燃油车，从而选择用车成本更低的新能源汽车。

其二，虽然国家层面没有新出对新能源汽车的购车优惠，但已经有超20个省份地方政府推出了新能源汽车相关的专项补贴。

北京和上海，如果用户将名下一年以上的车辆报废或者转卖后购买新能源车，将会给予不超过1万元/台的专项补贴，期限则是直到年底。更何况，新能源汽车除了有免购置税的优势外，不限牌、不限购才是其在一线城市最诱人的地方。

为此，购置税减半政策的推出并不会对新能源汽车造成阻碍。

写在最后：

此次600亿购置税减免政策，对于即将购车的消费者来说的确是一个极大的利好，同时还会让部分有购车意向的消费者提前购车。再加上长春、沈阳和上海汽车重镇疫情得到控制并复工复产，汽车产业链也正在步入正轨，下半年的国内车市还是值得期待！