B级轿车市场向来都是“德系双雄”和“日系三剑客”的天下，而在这些车型中，凯美瑞、雅阁、帕萨特都已经在去年完成了中期改款，且改款后的效果也十分明显，长期位列B级轿车市场销量前茅。

现款天籁虽然依旧能打，单月销量也经常破万辆，但随着竞争对手都逐渐完成改款，现款天籁明显有些力不从心了。为此，对天籁进行中期改款已经是迫在眉睫。这不，近段时间关于中期改款天籁的消息也越来越多，甚至连申报图都已经被曝光了出来，这也就意味着中期改款天籁距离上市的时间已经不再遥远，预计在今年就能问世。

外观大改，堪比换代

对于中期改款天籁，改变最大的就是在外观设计上。现款天籁在设计上依旧是以沉稳的商务风为主，与当下日益年轻化的国内汽车市场不符，而中期改款天籁就在造型上下足了功夫。

在设计上，中期改款天籁采用了全新的设计语言，前脸造型不再是家族化V型设计，取而代之的是全新横幅镀铬元素造型。另外，新车两侧格栅边缘原有的扇形灯组也升级为垂直的黑色饰条，整体造型更加新颖。远远看去，中期改款天籁颇有一股大众CC的既视感。

侧面，新车延续了现款车型的整体设计，但也可以明显的发现，中期改款天籁车身腰线与现款车型相比更加前倾，更具运动感。另外，新车在尾部设计上也是变化明显，其尾灯采用了熏黑的处理，并且搭载了更大口径的排气口，虽然缺席了贯穿式尾灯，但“ALTIMA”的字母标识也移到了尾灯正中央位置，增强了整车的档次感。

总体来说，中期改款天籁在设计上基本脱离了现款车型的设计，变得更具运动范儿，更符合当下的潮流，更能吸引年轻用户。

车身拉长，中控尺寸再升级

舒适性一直都是天籁的卖点之一，这一点在中期改款天籁上依旧能见到。就比如新车将提供可选皮革内饰的零重力座椅、九扬声器 Bose高级音频系统、主动降噪和亚马逊Alexa等，为驾乘舒适性提供保障。

在空间方面，中期改款天籁又有了进一步提升。整车长宽高尺寸分别为4906/1850/1447mm，轴距为2825mm。这一尺寸相比现款车型的长度增加5mm，车身高度则降低3mm，在同级别B级轿车中，天籁在空间方面的优势将继续保持。

在内饰设计上，中期改款天籁除了针对细节进行了优化外，最明显的改变就是中控尺寸的提升。现款天籁中控屏仅有8英寸，在大屏的时代，8英寸的中控大屏难免有些小家子气。

为此，中期改款天籁特意将中控尺寸升级到了12.3英寸，并且支持无线Apple CarPlay和有线Android Auto互联系统。这一升级虽然比不上很多新能源汽车，但在对日产来说改变已经相当大了。

e-POWER能否上？

都知道混动一直都是日系车企的拿手戏，本田的i-MMD和丰田的THS在国内都有着超高的人气。而日产其实也有着成熟的混动系统——e-POWER，去年日产在轩逸上首次搭载了e-POWER混动系统，让国内消费者看到了日产在混动领域的强劲实力，从轩逸e-POWER的实际节油表现来看，比丰田THS还要更优秀，一箱油跑1000km以上更是不再话下。

中期改款天籁将e-POWER混动系统引入吗？虽然官方目前还尚未透露，但车轱辘编辑个人猜测天籁未来同样会推出e-POWER混动车型。一方面是，混动汽车的市场蛋糕已经越来越大，买低油耗的混动车型已经成为当下潮流，东风日产显然不会轻易舍弃混动领域；另一方面，在“日系三剑客”中，雅阁和凯美瑞都有混动车型，为加强竞争力和选择多样性，中期改款天籁也势必会推出混动车型与之抗衡。

除混动车型外，中期改款天籁燃油版车型预计将继续搭载2.0L自然吸气发动机以及2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，参考现款，两种发动机最大马力分别为156Ps和243Ps，匹配CVT变速箱。值得一提的是，天籁是“日系三剑客”中唯一一款拥有2.0T排量发动机的车型，中期改款天籁也将继续保持其在动力上相比凯美瑞的优势。

写在最后

从中期改款天籁的改变来看，其主要就是风格的变化，迎合了当下潮流，这一点非常重要。目前，现款天籁的售价区间为17.98-26.98万元，预计中期改款车型在定价上也不会有太大出入。笔者个人猜测，中期改款天籁将会在11月份的广州车展正式上市，未来B级轿车市场也会因为中期改款天籁的上市而变得更加具有竞争力。