现在汽车圈内有这样一个怪象，传统自主车企想要冲击高端市场比登天还难，而自主新势力品牌从诞生的那一刻开始，就是瞄向的高端市场。但如果没点真本事就想在高端市场立足，显然是不切实际的。

目前在国内知名度比较高的新势力品牌中，也就是小鹏、蔚来、理想、极狐等少数几个，这几个新势力车企均是瞄向高端市场，且每家车企都有着自己特定的标签。就比如小鹏对应的就是智能，蔚来对应的就是换电和性能，那么极狐呢？经过对极狐阿尔法S全新HI版的探店，车轱辘有了答案。

极简造型，极狐尺寸最大

从外观来看，极狐阿尔法S全新HI版整体造型依旧是基于普通版车型打造而来，有着很强的未来感，再配上黑色的车漆，进一步提升了整车的运动感。值得一提的是，在车头中央以及两侧的位置，可以明显的发现极狐阿尔法S全新HI版所搭载的三颗激光雷达，这也代表着它强大的智能驾驶技术。

车身侧面也很有看头，你可以把它定义为跨界SUV或者GT轿跑，跨界味十足，兼容了轿车、旅行车、SUV各家所长，颜值实用性上得到了一次很好的融合。总体来看，极狐阿尔法S全新HI版颜值非常耐打，与竞争对手小鹏P7和蔚来ET5相比，丝毫不落下风。

极狐阿尔法S全新HI版在尺寸上是三者中最出色的，4930mm的车长和2915mm的轴距，充分保障了整车宽敞的车内空间。

与此同时，在对车内氛围的营造上，极狐阿尔法S全新HI版也是竭尽所能，车顶棚更是使用翻毛皮材质，即便是第二排座椅也有加热功能，充分照顾到了每一位乘客。

智能仅是标签之一

在新势力品牌中，很多车企都将智能化当作核心卖点，但在智能化方面做得最好的其实就是小鹏汽车，拥有行业领先的高速NGP智能导航辅助驾驶，可实现包括自动切换车道、自动转入匝道在内的多项复杂操作。

极狐阿尔法S全新HI版在智能驾驶方面，甚至还超越了小鹏现有车型，作为首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车，极狐阿尔法S全新HI版通过超级算法配合上高精度地图来实现软件层面的自动驾驶。

为了匹配这套系统，极狐阿尔法S全新HI版在硬件上采用了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、9颗ADS摄像头以及4颗环视摄像头，多方面保证了高阶智能驾驶的安全性。 

除此之外，华为鸿蒙OS智能座舱还为整车带来了21.7寸4K超清中控屏以及12.3寸液晶仪表，并搭载了麒麟990A座舱芯片，支持多达24个应用生态。从整个静态体验来看，极狐阿尔法S全新HI版的智能化水平已经超越了大多数新势力品牌。

性能猛兽，3.5s破百

在智能化层面，极狐阿尔法S全新HI版已经达到了行业领先水平，那么在性能上呢？

由于没有对实车进行一场深度试驾，车轱辘这里只能从参数上展现极狐阿尔法S全新HI版的性能。据了解，极狐阿尔法S全新HI版搭载了前后双电机，系统总功率达到了473kW，总扭矩更是高达655N·m，可在3.5s内实现零百加速，其NEDC综合续航里程为500km。

四驱版的小鹏P7系统总功率仅为316kW，需要4.3s才能实现零百加速，但NEDC综合续航里程可达到562kW；蔚来ET5的系统综合功率也不过才360kW，同样需要4.3s才能实现零百加速，可提供550km、700km两种不同续航的选择。

从性能上来看，极狐阿尔法S全新HI版是三款车型中最强的一个，3.5s破百对于一辆车长近5m的轿车来说实属不易。也正是因为极狐阿尔法S全新HI版整车尺寸更大、性能更强，才使其在续航方面的表现相对较弱，不过500km的续航里程对绝大多数用户来说已经足够。

对于新能源汽车来说，充电速度和电池续航能力的重要性不言而喻，极狐阿尔法S全新HI版在补能上同样达到了行业标杆水准。凭借着国内第一个800 V的高压量产车平台，极狐阿尔法S全新 HI版支持800 V、250 A的超快充电，最大充电功率可达到187 kW，仅10分钟就能补充近200km的续航里程，将电量从30%到80%只需要15分钟，而小鹏P7则需要半小时。

写在最后：

从价格上看，极狐阿尔法S全新HI版39.79-42.99万元的售价区间在高端纯电轿车领域，也算是比较偏贵的车型。但是整车在智能化和性能上的表现，完全可以支撑得起这一定价。按照计划，7月份极狐阿尔法S全新HI版将面向用户开启交付，9月进入大批量交付期，开启自主高端轿车新局面。