1月，柯迪亚克月销量仅有4421辆，反而兄弟Yeti销量达到了8101辆，与柯迪亚克形成了鲜明的销量对比。那么，什么原因导致了柯迪亚克在1月销量的大幅下滑？难道是兄弟车型Yeti抢占了份额？肯定不是。

2018款柯迪亚克减配清库致销量下滑？

数据显示，柯迪亚克自2017年3月上市以来，销量持续攀升，在2017年总销量达到了4.50万辆，反而在1月出现了销量的下滑。难道是2018款柯迪亚克在2018年1月上市清理库存车出现的销量下跌？

2018款柯迪亚克依然保持18.98-26.98万元的价格区间，但却进行了减配，及拿乞丐版来说，2018款柯迪亚克则减少了后座出风口等配置，价格保持不变配置减少，这就是2018款柯迪亚克的如意算盘！

一般，车辆在年代小改款的时候，相对首次国产时的配置都会进行减配，保持价格不变减配成为车企偷工减料的产品策略，那样可以保持更高的利润空间。那么，2018款柯迪亚克的减配，是否能延续2017年的持续热销呢？还是因为减配已经导致1月柯迪亚克销量的下滑？

当然，2018款柯迪亚克除了减配之外，在2017款柯迪亚克主打1.8T发动机车型（6款车型中仅有1款2.0T车型）基础上，2018款柯迪亚克增加了不少2.0T低功率版本车型，价格同样和1.8T车型一样保持18.98-26.98万元的价格区间。

双离合变速器和制动系统故障成投诉重灾区

2018款柯迪亚克细分车型的增加，理应增加柯迪亚克在1月的销量才是，而1月车市旺季的柯迪亚克销量不增反而大幅降低。除跟2018款柯迪亚克减配之外，还有就是伴随柯迪亚克保有量的增加，柯迪亚克车主对该车的口碑直接影响了未购买柯迪亚克的潜在消费者的购买决定，导致了销量下滑。

来自车质网等柯迪亚克车主对该车的使用反馈中来看，虽然保有量并不高的柯迪亚克在该网上仅有30余条质量投诉，但是7速DSG双离合变速器和制动系统的投诉就占据了柯迪亚克车主对该车的9成投诉。

DSG双离合变速器质量问题还是老生常谈的问题，可见大众依然没有从根本上解决DSG双离合变速器的顿挫和异响通病，不仅在柯迪亚克上有所投诉，其他全新的搭载7速DSG等变速器的车型上也有出现车主反馈同样类似的问题。

此外，柯迪亚克车主对制动系统的投诉比DSG双离合变速器的投诉还多，涉及的问题包括异响、异常磨损和刹车盘等问题，严重者影响制动距离，影响行车安全。

写在最后

柯迪亚克在1月本是车市的旺季出现了销量下滑，除与2018款柯迪亚克改款在1月份上市有关之外，2018款柯迪亚克后出风口等减配，加之柯迪亚克车主对该车DSG变速器异响和顿挫及制动系统的刹车问题投诉，导致了柯迪亚克的口碑形象受到影响，必将小范围地影响到柯迪亚克未来的市场表现。