受疫情影响，今年的成都车展再次延期举行，不过好在已经敲定在8月26日正式举行。作为2022年国内首个A类车展，本届成都车展自然是备受瞩目，各大车企也将在本届成都车展上拿出自己的王牌。

那么，在本届成都车展上将有哪些重磅轿车会亮相呢？车轱辘从中整理了几款颇具看点的车型，我们先睹为快！

宝马全新3系

宝马3系作为宝马在豪华轿车市场的王牌选手，一直都有着超高的人气，特别是在去年，其销量甚至比主流合资B级轿车还高。毫不夸张的说，现款3系即便已经上市3年之久，但依旧能打。而在即将开幕的成都车展上，全新宝马3系也将迎来上市。

严格来讲，全新宝马3系就是现款3系的中期改款车型，但新车在外观设计、智能交互系统和配置方面进行了全面的升级更新，同时将继续搭载B48 2.0T发动机，并且匹配8AT变速箱。

就比如在外观设计上，全新3系采用了与宝马i3类似的智能降阻格栅，且灯腔内部更是采用了与全新宝马5系相似的“双L型”设计。

进入车内，全新宝马3系也有了很大变化，最明显的就是采用了宝马最新的双联屏中控设计，搭载了一块12.3英寸+14.9英寸的一体式悬浮曲面屏，同时内置了宝马最新的Drive 8.0车机系统。值得一提的是，全新宝马3系取消了宝马经典的鸡腿挡把，取而代之的是拨杆式电子换挡，这对宝马车迷来说可能会在短时间内难以接受。

东风本田混动思域

近年来，东风本田一直在国内不断的推行混动战略，旗下车型几乎都有了混动车型的选择，即便是刚推出没几年的享域，也有了混动车型。可偏偏深受年轻人喜爱的思域，却迟迟不见混动车型的身影。而在本届成都车展上，思域的混动版车型也终于要迎来上市，新车最大的看点就是搭载的本田第四代i-MMD混动系统。

与第三代i-MMD混动系统相比，第四代i-MMD混动系统在动力性能、燃油经济性、静谧性方面实现全面进阶，与思域在国内的钢炮标签相得益彰。整套动力系统由一台2.0L阿特金森循环发动机，以及前桥双电机电驱模块组成，发动机最大马力可达到143Ps，WLTC综合油耗仅为4.39L/100km。

不难看出，混动思域所搭载的这套第四代i-MMD混动系统，在性能上已经与CR-V和英仕派混动车型相当，依旧保留了思域一贯的性能基因。

至于在设计上，混动思域与第十一代思域燃油版车型相比，并没有做出太大改动，只是在细节的地方加入了混动车型的专属标识。比如在新车尾部，有着“e：HEV”字样，以彰显身份。而在内饰设计上，传统的换挡把也被按键式换挡取代，这也是本田混动车型的一贯设计风格。

长安锐程PLUS

前段时间长安正式发布了锐程PLUS的官图，新车也可以看作是锐程CC的改款车型。按照计划，新车将在本届成都车展实现全球首发亮相，预计在年底正式上市。

从官图来看，锐程PLUS采用了长安汽车最新的设计语言，前脸运用了UNI系车型类似的设计，无边界格栅搭配全新样式的大灯造型，看上去更加精致。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4800/1825/1465（1480）mm， 轴距为2770mm，与现款锐程CC几乎一致。

车尾部分，新车尾灯采用了贯穿式设计，内部光源的矩阵式设计，看上去很有设计感。而上翘的鸭尾造型和底部包围区域双边共两出式排气装饰，呈现出的视觉效果也更显年轻。

至于动力方面，锐程PLUS也将大概率搭载新一代蓝鲸NE 1.5T发动机，最大功率可达到138kW，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱。 

MG7

虽然近些年来有越来越多的自主运动轿跑诞生，但在运动轿跑领域，MG才是最有发言权的一个，这不仅是MG百年运动基因的传承，同时也是上汽MG针对年轻市场的执念。而在本届成都车展上，MG7也将再次回归大众视野。

具体来看，MG7的定位是自主品牌少有的四门轿跑，其车顶采用了溜背式设计，在颇有肌肉感的后轮拱的加持下，让整部车看上去颇有猛虎蓄势待发的既视感。与此同时，MG7还配备了无框车型、三段式电动尾翼、双边共四出的排气孔，将轿跑的概念演绎到了极致。

更重要的是，MG7除了提供1.5T发动机外，还有2.0T车型的选择，其最大马力达到了惊人的261Ps，最大扭矩达到了405N·m，性能参数远超同级绝大多数的2.0T发动机，造就了整车6.5s破百的硬核实力。

同时，为了带来更好的操控以及行驶品质，MG7还新增了E-LSD电子限滑差速器以及mCDC智能可调电控悬架系统，让整车的运动性能更上一层。

写在最后：

以上四款轿车就是车轱辘给大家盘点的几款即将在成都车展亮相的重磅车型，可以发现的是，他们都有一个共同点，都是在向年轻化靠拢，这也是符合当下汽车市场的消费潮流。接下来，车轱辘后期还会为大家继续收集即将在成都车展亮相的重磅新车，看看有没有你的菜。