

相比去年,今年国内车市整体环境并不乐观,特别是在4月份的时候,不少车企销量都遭到了腰斩。不过在新能源汽车市场,依旧展现出了十足的韧性,根据乘联会提供的信息显示,今年前7个月新能源汽车累计销量已经来到了273.3万辆,同比增长121.5%。

比亚迪在今年3月份的时候,就彻底停产了燃油车,成为全球首家放弃燃油车业务的传统车企。也正因如此,比亚迪在低迷的车市环境下,并未受到太大影响,甚至在销量上还屡创新高。
8月销量再破纪录,完成年销目标问题不大
根据比亚迪官方发布的信息显示,在8月份,比亚迪销量达到了174915辆,连续六个月实现了单月销量破十万辆,同比增长155.2%,创下了品牌历史新纪录。而在1-8月份,比亚迪累计销量已经来到了983844辆,距离百万辆大关仅一步之遥。

值得一提的是,在今年年初的时候,比亚迪定下了确保150万辆,力争200万辆的销量目标。按照今年前8个月的表现来看,比亚迪已经完成了150万辆年销目标的65.5%,在接下来的四个月,只需要做到月均销量13万辆,便能成功实现年初制定的销量目标。
按照比亚迪如今的市场表现,完成150万辆年销目标并不是问题,至于冲击200万辆,难度还是比较大,关键要看比亚迪未来产能是否能跟上。毕竟现在的比亚迪,依旧是处于一个产量即销量的状态。

轿车、SUV能否完成双冠?
具体来看,在比亚迪8月份的销量构成中,DM车型贡献了其中的91229辆,EV车型贡献了82678辆。
就细分车型的销量来看,宋家族依旧是比亚迪最畅销的车系,8月销量达到了42500辆,创下了历史新高,大概率将超越哈弗H6、CR-V等一众竞争对手,继续蝉联SUV市场的销量冠军。

与此同时,在比亚迪SUV矩阵中,旗舰SUV唐家族8月份销量也成功破万辆,达到了10815辆,同比大增230.6%;至于比亚迪元,销量更是达到了18245辆。同一品牌三款SUV车型销量破万辆,在车圈内也是极为罕见。
而在轿车这边,比亚迪秦依旧是主要的销量来源,8月份销量达到了39512辆,如果是参考7月份的销量数据,比亚迪秦已经超越了轩逸,成为了轿车市场的销量冠军。但目前轩逸的具体销量还并未出炉,以比亚迪秦8月份的表现来看,势必会对轩逸造成不小的威胁,轩逸蝉联2年多的销量冠军头衔,也将有机会被比亚迪所终结。

令人惊喜的是,比亚迪汉在8月份交付了26003辆新车,上市以来的累计销量更是突破了30万辆,并且比亚迪汉家族平均成交单价达到了25万元以上,可以说是量价齐飞。

除此之外,作为比亚迪e平台3.0的首款车型,比亚迪海豚也交出了23469辆的好成绩,成为该细分市场的领军车型。最后就是驱逐舰05,8725辆的8月成绩,让驱逐舰05完成了从3月份以来的5连涨,也就是说3月份有销量以来,驱逐舰05就没有下跌过,8月份的环比增长幅度达到了15.6%。

不难看出,比亚迪旗下的每款车型,无一例外都是处于高速增长状态,这也充分表现出了消费者对比亚迪产品的认可。
2023年冲击400万辆
在销量屡创新高的同时,近日有知情人士表示,在比亚迪的一次电话会议上,王传福也透露了比亚迪当前情况和未来的规划。
根据王传福的说法,比亚迪计划于2023年推出的高端车型会搭载全新智能辅助驾驶,其硬件软件都有整体化部署,并会通过保持长期产品技术创新来保持长期持续的产品领先。

此外,比亚迪还将在2023年上线百万价值品牌,会匹配很多独有的新技术,并达到百万级别的售价,而第五代DM-i系统将于2024年推出。
至于销量目标,王传福则认为当前趋势下,2023年中国新能源市场可达900-1000万辆规模,而比亚迪则要准备冲击400万辆销量。

不难看出,王传福想要透露的有三个重要部分。其一就是,比亚迪未来将加大在智能化领域的研发,并运用到现实中来;其二就是,比亚迪将在明年向高端市场发起冲击,甚至是百万级市场;其三就是,明年冲击400万辆的年销目标,不仅要巩固比亚迪现今在新能源市场的领导地位,更是要成为中国汽车市场最畅销的汽车品牌。

写在最后:
从目前的表现来看,比亚迪完成今年的销量目标已经不成问题,同时,比亚迪已经成为了自主品牌的领头羊。至于明年冲击400万辆的年销目标和向百万级市场发起冲击,在车轱辘看来,难度还是非常大,300万辆倒是有可能实现。
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