7月份的时候长城魏牌CEO李瑞峰与华为余承东开启了嘴炮模式，引得一众吃瓜网友参与，两人所争论的核心就是增程式混动技术到底落不落后。

其实，对于增程式混动技术的争论一直都存在，毕竟该技术在上个世纪就已经出现，是一个被淘汰的技术。但是，在燃油车向新能源汽车转型的大背景下，可油可电且没有续航焦虑的增程式汽车，也不乏是现阶段一个比较好的选择，增程式汽车也渐渐在被市场认可。

问界销量破万超理想，增程式汽车也内卷

可以明显的发现，近几年来增程式汽车越来越多，从一开始的理想ONE，到后来的赛力斯SF5、岚图FREE、问界M5等，都是增程式汽车的代表，且在销量上还在不断走高。

理想ONE因为有着先发优势，一直都是增程式汽车中的代表，且理想汽车第二款量产车型理想L9，也是一台增程式汽车。以至于提到增程式汽车大多数人首先想到的就是理想ONE，说理想汽车是增程式阵营的带头大哥一点也不为过。

随着AITO问界的持续走强，对理想汽车的地位也造成了不小的影响。甚至在8月份，AITO问界在销量上还实现了对理想汽车的反超。

根据官方公布的数据显示，在8月份，AITO问界销量首次实现了破万辆，达到了10045辆，位列新势力品牌8月销量排行第四。而理想汽车在8月份销量仅为4571辆，连AITO问界一半都不到，同比环比均遭到了腰斩。

有趣的是，虽然理想L9在6月份就已经上市，但理想汽车8月份的销量仍全部来自理想ONE，而AITO问界的销量来源同样是问界M5一款车提供，理想汽车在8月份完败。

理想销量暴跌原因

从市场环境来看，新能源汽车的表现依旧强势，并没有受到外界环境变化的影响。而理想汽车在此背景下，销量却罕见的遭到腰斩，究竟是为何呢？

在车轱辘看来，理想汽车8月份糟糕的表现问题主要还是出在理想汽车自身。就比如，在7月份的时候，理想L9就深受断轴风波影响，讽刺的是，在理想L9的上市发布会上，官方还将其搭载的空气悬架做重点宣传。值得一提的是，理想ONE当年同样出现了大范围的断轴事件，这也让消费者对理想汽车的质量打上了一个问号。

除了质量问题外，理想汽车现今还面临着青黄不接的局面。理想ONE上市三年来，已经到了中期改款时间点，但理想对理想ONE并没有改款的想法，而是将推出理想L8来平替理想ONE，甚至连李想自己都在社交平台上表示“等L8的阶段就别买ONE了”，这不就是直接告诫消费者占时先别买理想汽车了吗？

更重要的是，理想L8要在11月份才会上市。换句话来说就是，理想汽车在未来三个月内，销量将持续低迷，理想汽车想要重回巅峰，理想L8至关重要。如果理想L8所展现出的产品力未能达到消费者预期，那么理想汽车将彻底被踢出新势力第一梯队阵营。

当然了，AITO问界的崛起也是理想汽车销量暴跌的原因之一。在今年以前，如果想买增程式汽车，除了理想ONE外几乎没有其它选择，毕竟岚图和赛力斯在汽车市场的影响力微乎其微。

AITO问界尽管是一个新品牌，但华为的加持让它迅速提升了在汽车市场的知名度，毕竟华为在国内本身就自带流量。作为AITO问界的首款车型，问界M5已经经过了半年多的市场考验，而问界M7发布后仅两小时，订单就突破了万辆大关，4个小时后其订单破两万辆，48小时后订单破5万辆，72小时后订单更是突破了6万辆。而问界M7的定位和售价也是直指理想ONE，进一步瓜分了理想ONE的市场份额。

写在最后：

就目前来看，AITO问界已经威胁到了理想汽车的市场地位，理想ONE在8月份销量大跌或多或少也是受到了AITO问界的影响。而理想汽车想要重回新势力第一梯队，靠理想L9肯定是不现实的，关键还得看理想L8能给出怎样的诚意。