随着宝马X5的国产化，在中大型豪华SUV市场也出现了一家独大的局面，毕竟奔驰和奥迪同级别SUV都还未实现国产，在这个空档期内，国产宝马X5几乎没有对手。这也助长了宝马的嚣张气焰，国产宝马X5在刚上市的那段时间里，就被说成是割韭菜。

毕竟在价格上，国产X5相比进口车型并没有便宜多少，同时宝马还玩起了加价营销的策略，导致国产X5一时口碑大跌。就在这时，上汽奥迪Q6来了，作为一款豪华中大型SUV，上汽奥迪Q6自然免不了与国产宝马X5作对比。但奥迪Q6真的够格吗？

还未上市官降超4万元，奥迪Q6以价换量能成功？

9月10日，上汽奥迪官方宣布奥迪Q6预售价格为 45.96-63.06万元。和一个多月前公布的预订价相比，最低配从50万元直接降到了45.96万元，降幅高达40400元。还未上市就采取以价换量的策略，也算是中国汽车营销界的奇闻。

与此同时，上汽奥迪Q6也于9月13日正式上市，相比首款车型奥迪A7L上市时的人尽皆知，奥迪Q6的上市则显得冷清不少，如果不是看官网，绝大多数人甚至都不知道奥迪Q6已经上市了。

事实上，奥迪Q6并不是上汽奥迪官降的起点。9月3日，上汽奥迪官方就对A7L进行了降价，其最高降幅甚至达到了4.1万元，其降价之后的起步价也来到了41.87万元，比奥迪A6L的官方指导价还便宜。

毫无疑问，奥迪A7L在价格开始让步，并且已经与A6L产生竞争关系，而这背后的主要原因就是A7L卖得实在太差。据统计，奥迪A7L在8月份的销量仅为274辆，1-8月的累计销量也仅为2500辆左右。对此，上汽奥迪不得不采取以价换量的计策，但对于一个豪华品牌来说，以价换量真是上策吗？

纵观以往，想要凭借降价促销来吸引消费者的豪华品牌，大多都未能如愿以偿。

换壳途昂，奥迪Q6注定失败

说白了，奥迪A7L之所以卖不动，其主要原因还是上汽奥迪为了能让A7L被更多消费者群体接受，从而阉割了进口A7的掀背式设计，导致与A6L无法形成差异化，且在定价上还更贵，大多数消费者自然会选择知名度更高的A6L。

但奥迪Q6的情况与A7L并不相同，作为一款全新车型，奥迪Q6是属于“中国特供”，并不是像A7L那样，直接将进口车引入实现国产化。从上汽奥迪Q6发布的那一刻，质疑声就不断。

具体来说，作为奥迪史上尺寸最大的SUV，Q6定位为中大型SUV，其在发布之初便号称要对标宝马X5、奔驰GLE等车型。因此，奥迪Q6一度引起了外界的强烈关注，毕竟消费者苦于奔驰、宝马的加价确实太久了。

但细看之下，奥迪Q6的本质就是一台“韭菜车”。就比如，奥迪Q6是基于大众MQB平台打造而来，相比Q5的MLB纵置发动机平台，天生就低了一级。更重要的是，奥迪Q6在多项关键车身参数、性能指标，均与上汽大众途昂保持一致，实际上就是一辆彻头彻尾的“换壳车”。

相比途昂而言，奥迪Q6只是在尺寸上略占优势，但在价格上却高出了20多万元，而消费者多花这20多万元买的也仅仅是一个奥迪车标，这不摆明的割韭菜吗？

上汽奥迪为了让奥迪Q6上市之后市场表现不要太过难看，不得不给新车调价，试图用更高的性价比来吸引消费者。但不知道上汽奥迪有没有想过，明知道国内消费者对换壳车一直都是嗤之以鼻，为何还与消费者的期望背道而驰？哪怕是换壳Q5也不会引起外界这么大的排斥。4万元的降价，也根本不足以让国内消费者为奥迪Q6买单。

写在最后：

毫不客气的说，上汽奥迪就是一手好牌打得稀烂，先是阉割掉了进口A7的灵魂，再是引入Q5 e-teon和Q6这样的换壳车，完全让消费者看不到上汽奥迪一点诚意。在品牌尚未稳固之际，就迫不及待的想在国内割韭菜，即便是奥迪的忠实粉丝，想必也不会接受。