今日，红旗HQ9正式以35.88-53.88万元上市，全系搭载2.0T发动机，配8AT变速器，如此价格比畅销商务MPV起价23.29万元的别克GL8都要贵，比主打家用MPV起价30.98万元的塞纳也要贵，这是否说明红旗HQ9就没竞争力了？显然不是！

定位豪华的红旗HQ9比GL8和赛那格调高

从定位来看，红旗HQ9定位公商务用车，私家车用户购买不会太多，而别克GL8也是主打公商务。从品牌定位来看，红旗在华的品牌豪华知名度和美誉度，以及品牌溢价能力，比别克在华强。从目前红旗旗下H5、HS5、H7和HS7的畅销来看，红旗品牌已经从高端豪华的高端用车，赢得了越来越多私家车用户的认可和购买。

赛那主打家用，热销的赛那目前通过4S店聊天反馈得知，订车需要等待1、2个月提车，还没现车，编辑走访某4S店发现，赛那的展车都卖了，展厅里甚至展车都没有。不过，赛那主要是还是2孩或3孩中产家庭在购买，而愿意生2、3孩的家庭，本身经济实力都不差，所以起价30.98万元的赛那也能畅销。然而，红旗HQ9让买赛那不想等的人，可以更快提车！

红旗HQ9定位豪华，而GL8和赛那定位普通品牌，它们豪华力不及红旗HQ9。购买红旗HQ9、别克GL8和赛那这样的目标消费者最看重什么？实用的大空间，论外形大气，三款车都很大气，但走的风格不一样，红旗HQ9的大气更是气宇轩扬的感觉，这一点从长达5222毫米车长和3200毫米轴距，超越其余两款车都能看出。

红旗HQ9车身尺寸和舒适空间超越赛那和GL8

红旗HQ9凭借5222*2005*1935毫米长宽高和3200毫米轴距的车身，不仅在三款车里最大气，并且车内乘坐空间也会更加宽敞，尽管三款车都是采用7座设计，但红旗HQ9的第二和第三排乘坐空间绝对更宽敞，这刚好抢占了以前乘坐空间最宽敞的GL8的风头。

红旗HQ9最大的尺寸造就了最沉的车身自重，带来更高的综合油耗！全系搭载2.0T发动机且采用48V轻混设计的红旗HQ9，与别克GL8同样都是2.0T+48V轻混，与之匹配的爱信8AT变速器，尽管没有别克GL8的9AT档位多，但爱信8AT的稳定和平顺性绝对在通用9AT之上。别克GL8的口碑和保有量优势，撼动会有难度，但并不是不行！

红旗HQ9车内乘坐空间

购买红旗的用户，不仅是情怀的体现，曾经红旗的记忆，深深烙印在这些有红旗情怀的用户脑海，并且有红旗情怀的人还不少，车轱辘身边的亲戚都很多买了红旗SUV或轿车的用户。尽管红旗HQ9的油耗比2.5L混动赛那高，也略比别克GL8要高，但定位公商务接待的用户，并不在乎这一点儿油耗，更在乎的是气场和乘坐舒适空间。

GL8车内乘坐空间

在底盘方面，红旗HQ9与别克GL和赛那都是采用的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，尽管没动态驾驶体验过红旗HQ9，但想必不会差，毕竟全系还有其余车型没有的雪地驾驶模式可选。作为后来者的红旗HQ9，在配置上比GL8和赛那肯定更丰富，但遗憾的是全景天窗不能开启。

赛那车内乘坐空间

写在最后

曾经独霸公商务市场的别克GL8，在赛那上市后抢走了部分家用MPV份额，如今红旗HQ9的上市，又将抢走部分GL8的份额，特别是红旗HQ9凭借更强大的气场、更宽敞舒适的车内乘坐空间，尽管自重比GL8和赛那都沉一些，但定位豪华商务MPV的红旗HQ9，目标用户并不太在乎比GL8和赛那略高的油耗，更在华是那种公商务接待的气场和乘坐人的享受。