据悉，全新凯越即将在今年3月复活上市，自2016年8月8日停产以来的凯越，历经2年多闭关苦练，全新的造型和全新的动力总成，特别是全系搭载三缸的1.0T和1.3L发动机，如此动力不知道还能吸引多少消费者购买？复活的凯越还能成为神车吗？

复活全新凯越新造型更耐看

凯越曾辉煌过，为了给雪佛兰科沃兹等车让道，在畅销时节宣布了停产。从颜值上来看，全新的凯越比老款凯越耐看了很多，但是徒有其表的造型，那让人力不从心的发动机，全新复活的凯越真能买吗？不少超车的时候真会后悔购买这车！

复活的新凯越飞翼式格栅在L形日间行车灯点缀下更加动感，尾部设计和英朗差别不是很大。全新凯越长宽高为4468*1765*1469mm，轴距为2611mm；而老款凯越的长宽高分别为4515*1725*1445mm，轴距为2600mm。全新凯越车身缩短但轴距拉长了，让车内乘坐空间保持不变。

全新凯越发动机从四缸减配为三缸

可在动力总成部分，曾经老凯越在不同年代车型中分别搭载过1.8L、1.6L和1.5L四缸自然吸气发动机，即使是停产前的老凯越也是搭载1.5L发动机，匹配6AT变速度。可全新复活的凯越将把曾经1.5L四缸发动机减配为1.3L三缸自然吸气发动机，输出103马力也比老凯越搭载1.5L发动机输出113马力弱了10匹马力。

由于发动机从四缸1.5L减为三缸1.3L，发动机的自身重量减轻不少，让全新凯越车身重量从老凯越的1210千克下降到了1085千克，加之全新凯越的轻量化设计，进一步降低了全新凯越的重量。

1.3L三缸发动机曾作为夏利等廉价车的发动机，却搭载在了全新凯越上，匹配MT手动变速器和CVT无级变速器的全新凯越1.3L车型，虽然MT车型可以通过手动降档来提速，而CVT车型驾驶起来在超车时可能会很吃力。

1.0T全新凯越不及荣威i6和老凯越有驾驶质感

编辑曾海南环岛驾驶过搭载三缸1.0T的荣威i6,最大的感受就是节油，但在高速上超车真的是力不从心。好在上汽的三缸1.0T发动机还能输出125马力，而全新凯越的1.0T发动机只能输出116马力。荣威i6的底盘在高速行驶时还比较稳，而老凯越高速都发飘的情况下，全新凯越在高速上车速上120公里必然会感觉更飘。

编辑以前出差异地用车时常在神州租车租用老凯越，对凯越这款车认识很深。全新的凯越虽然有着全新的造型，但发动机从曾经的四缸机减配到三缸机，从1.5L减配到1.3L，从6AT减配为CVT，全新凯越的动力总成减配真不少。

全新凯越如何规避与科沃兹的残杀？

搭载三缸1.0T和1.3L的全新凯越可能起价并不便宜，毕竟定位相同的雪佛兰科沃兹指导价区间才7.99-10.99万元（却是搭载1.5L四缸发动机匹配6AT变速器），按照别克品牌溢价比雪佛兰更高情况下，搭载1.3L的全新凯越难道比搭载1.5L的科沃兹起价还要高，那样只有让全新凯越找死，毕竟同样价格不如购买四缸1.5L 匹配6AT的科沃兹了！

除了科沃兹等同级对手比全新凯越动力总成靠谱，中国品牌热销轿车帝豪EC7、远景、帝豪GL、名爵6、艾瑞泽5、逸动和睿骋CC等哪一款车不比搭载1.0T和1.3L的三缸全新凯越更有产品竞争力。

写在最后

近年来上汽通用对旗下车型动力总成大减配，很多车型从曾经的四缸发动机减配成三缸发动机，变速器从6AT减配为CVT，让上汽通用在动力总成上成本削减不少，同时还可以缴纳更少排量税，而吃亏的却是消费者。曾经夏利才搭载的三缸1.3L发动机，如今将在全新凯越上搭载，如此动力总成产品策略完全是在消磨雪佛兰的品牌的红利，依仗合资品牌就应该卖得比中国品牌同级车贵的优势，在慢性自杀！