要说近几年来在国内最没落的合资品牌有哪些，法系车绝对占有一席之地。在2015年的巅峰时期，神龙汽车年销量一度超过了70万辆，而在2020年的最低谷，神龙汽车年销量仅为4万余辆，时刻面临着退市的风险。

好在经过2020年的低谷之后，神龙汽车在2021年销量迎来了转机，达到了100567辆，销量直接实现了翻倍，再次让神龙汽车“起死回生”。

连续23个月销量上涨，累计销量超去年全年

进入到2022年以后，国内车市也是饱经挑战，一边是疫情反复导致供应链断裂，另一边则是芯片紧缺以及工厂限电，加上目前部分群体对法系车已失去信心。可在这样的大环境下，神龙汽车依旧保持着在销量上的增长，这实属不易。

根据神龙汽车官方发布的销量数据显示，截至10月16日，神龙汽车的销量达到了100600辆，超过了2021年全年表现，更是实现了连续23个月的销量增长。连续23个月销量增长，除了新能源汽车品牌外，传统汽车品牌很难实现这一成就。

值得一提的是，仅在9月份，神龙汽车销量就达到了14037辆，同比大增73%，创下了2022年月度新高。在上半年车市环境如此严峻的时刻，神龙汽车尚且还能做到销量增长，可以预计的是在今年最后的第四季度，神龙汽车销量势必还会迎来进一步增长。

车轱辘个人预测，到今年年底，神龙汽车的累计销量将在13万辆以上，又将是丰收的一年。

“元+”复兴计划见成效

销量的增长离不开耐打的产品和正确的战略布局，2019年，神龙汽车发布了“元”计划，2020年10月发布了“元+计划”，不仅仅对体系做出了大量的修正，同时对品牌有更清醒的认知。

自“元+计划”发布以来，神龙汽车在产品、营销、服务、生产不同领域全面发力，加速新产品投放节奏，并且针对中国市场表现出属于神龙自己的诚意，这也就是神龙汽车能够实现销量复苏的关键所在。

在产品端，自去年3月份开始，神龙汽车在国内陆续推出多款新产品，包括2021款天逸、全新4008、全新5008、新款C3-XR、2022款508L、2008 THE ONE、凡尔赛C5 X以及天籁舒适版等，都让神龙汽车的产品力有了大幅提升。

特别是凡尔赛C5 X，更是去年神龙汽车销量能破10万辆的大功臣，凭借着个性的设计和超高的性价比，让国内消费者看到了神龙汽车的新面貌，凡尔赛C5 X上市初期月订单就突破了1.2万辆。

竞争力一直有，改变才是关键

法系车前些年为何没落？其实并非产品不耐打，直到现在，神龙汽车产品力都远胜于同级合资车。法系车错就错在不肯妥协，还是以一种傲慢的态度在国内汽车市场征战，而现在，神龙汽车也反应了过来。

就以全新标致408为例，新车不仅配备了标致汽车全新的品牌Logo，在设计上也终于迎合了市场大流，变得更具年轻化和运动化。在动力方面，全新标致408也取消了旧款1.2T三缸发动机车型，改为全系搭载1.6T涡轮增压发动机，售价也较现款1.6T版本车型13.97万~15.97万元的价格调低了3.4万元以上。

试问一下，在合资品牌中，能够做到“增量降价”的有多少？同级别全系标配1.6T+AT变速箱的又有多少？

从全新标致408的改变来看，外界也确实感受到了标致汽车针对国内汽车市场的诚意。为此，全新标致408上市仅10天的时间，就斩获了近1700辆的销量。这一成绩虽然对主流轿车而言，算不了什么，但对8年未换代的标致408而言，已经迈出了成功的第一步。

写在最后：

从神龙汽车的产品布局来看，无论是全新标致408还是雪铁龙凡尔赛C5 X，神龙汽车都拿出了十足的诚意，同时还以全新的面貌继续征战国内汽车市场。当然了，对神龙汽车而言，想要重回巅峰还有很长的路要走。