前段时间，特斯拉正式对Model 3和Model Y两款国产化车型进行官降，其最高降幅达到了3.7万元。降价之后，特斯拉Model 3补贴后起售价为26.59万元，Model Y补贴后起售价为28.89万元，正式开启了新能源汽车的价格战。

相比国内的新势力品牌，特斯拉尽管被万人黑，但市场表现依旧是一车难求，买特斯拉的大有人在。而特斯拉的突然降价，势必也会打破国内高端新能源汽车市场现有平衡。

更要命的是，除了降价之外，近段时间特斯拉还放出消息将在明年第二季度推出入门级车型，其成本仅为Model 3的一半，一时在网上引起了轩然大波，这对自主新能源品牌的冲击绝对是致命的。

入门级轿车曝光，或15万元起售

在特斯拉2022年第三季度电话会议上，马斯克明确表示：下一代平台制造出的新车尺寸，将小于Model 3/Y 平台，成本约为现在的一半，并指出未来新车的产量，将超过Model 3和Model Y的总和。

换句话说就是，特斯拉的这款全新入门级轿车上市后的售价将在15万元左右，甚至更低。一直在高端市场征战的特斯拉，尚且在今年前三个季度累计售出了超31万辆新车，以特斯拉的影响力，让人很难相信当价格下探到20万元以内后，会创造出怎样的销量神话。

有消息称，特斯拉的这台入门级轿车最快将在明年第二季度亮相，其命名也并非去年网传的Model 2，而将被命名为Model Q。此外，近段时间也有海外媒体曝光了疑似特斯拉入门级轿车的路试谍照。

从谍照中看，这台路试车的车身轮廓和设计语言与Model 3极为相似，同时还可以看出，这款车将会是一款两厢车型或跨界车型，而新车的门把手与Model 3也有所区别，预计为电动弹出式设计。

特斯拉来势汹汹，自主品牌能否一战？

不可否认，特斯拉国产化之后对国内新能源汽车市场起到了很大的促进作用，特别是新能源汽车产业链，如果没有特斯拉，中国新能源汽车的发展也不会如此迅速。但这也并不意味着，自主新能源品牌面对特斯拉毫无一战之力。

从Model Q的定位和价格来看，主要的竞争对手其实是大众ID.3，相比自主新能源品牌，上汽大众或许才是最慌的一个。更何况，对自主新能源品牌来说，完全不用怕Model Q。

首先，Model Q只是一辆A级纯电动轿车，且有着很大可能是一辆两厢车，在实用性上定会大打折扣。在15-20万元这一价格区间中，可有太多比Model Q更值得选择的了，比如小鹏P5、长安深蓝SL03等，无论从哪个维度看，都要比Model Q更具性价比。

其次，与特斯拉Model Q定位相差不大的车型中，像是比亚迪海豚、欧拉好猫等车型，也已经在消费者心中有了极高的口碑，其产品力完全不输特斯拉入门级车型。特斯拉虽然是豪华品牌，但是在新能源汽车市场，自主品牌做得也不差，并不会出现降维打击的情况。

写在最后：

不可否认，随着特斯拉价格的不断下探，会对自主新能源品牌造成不小的冲击，但也并不意味着，自主新能源品牌毫无招架之力。过去燃油车被外资品牌统治的时代，早已随着新能源时代的到来一去不返。或许，真正害怕特斯拉价格下探的并不是自主品牌，反倒是合资品牌才应该瑟瑟发抖。