在双碳政策的重压下，小排量发动机已经愈发横行霸道，虽然相比前几年各大车企猛推小排量三缸机，近两年有所缓和。但不可否认的是，在当前的国内汽车市场，一台2.0T发动机已经是普通消费者所能接触到的最大排量。

对车企来讲，推小排量发动机不仅能够节省成本，还能缓解“双积分”压力，可谓是一举两得。但对普通消费者来讲，此举无疑是牺牲了驾驶体验，高速超车时的无力感懂的都懂，即便是B级轿车也变得佛系了起来。

不过，在小排量发动机横行霸道的时代，江铃福特却逆势而行，即将在明年一口气引入三款大排量车型，赚足了眼球。

三款大排量车型齐发，江铃福特剑指明年

前段时间有消息称，江铃福特将在明年引入三款大排量车型，分别为硬派越野车Bronco、Ranger以及征服者。其中Bronco和Ranger将实现国产化，而征服者则以进口的方式引入国内。

具体来看，对于Bronco如果不是资深越野迷可能很多人并不了解，福特Bronco的中文名为烈马，正好符合它野性的外观和定位，其在美国的定位就是对标的牧马人，如果福特Bronco实现国产化，这对国内硬派越野市场的冲击不言而喻。

据了解，福特Bronco在动力上非常硬核，海外版福特Bronco有2.3T四缸、2.7T 六缸两种动力选择。有消息称，江铃福特先期将会国产2.3T车型，参考其在美国20万元左右的售价，国产之后的价格想必也会控制在30万元以内。

而Ranger可能很多人相对更熟悉一点，在设计上与福特猛禽高度相似，只是在尺寸上小了一点，这也是称Ranger为小猛禽的由来。在动力上，海外版Ranger分别提供了单涡轮和双涡轮两种规格的2.0T以及3.0T V6三种柴油发动机。外界猜测，Ranger国产之后售价区间将在15-25万元之间。

最后就是福特征服者了，引入国内的征服者是最新的2023款车型，作为福特家族尺寸最大的SUV，征服者基于林肯领航员同平台打造而来，其车长达到了5334mm，轴距达到了3111mm。

至于动力，2023款征服者搭载了3.5T V6双涡轮增压发动机，最大马力可达440Ps。由于是进口的缘故，所以征服者在售价上肯定也不会太低，大概在60-80万元之间，主要的竞争对手也将是日产途乐、丰田普拉多、兰德酷路泽这样的车型。

V6引擎能让江铃福特实现降维打击？

近几年来，美系车在国内集体遇冷，而江铃福特虽然今年在销量上有了很大提升，但前三个季度累计销量也不过才5.3万辆，平均每月销量不足1万辆。虽然江铃福特旗下车型数目并不算少，但能“打”的却一个没有。

以8月份的数据为例，8月份领睿销量为4989辆，领界S为2045辆，领裕为714辆，撼路者为220辆。实现对紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV全面覆盖的江铃福特，成绩却始终不理想。

对江铃福特而言，急需新产品加入，以带动品牌整体销量。与长安福特不同的是，江铃福特商用车的标签太过根深蒂固，同时长安福特已经将福特明星车型国产得差不多了，江铃福特就只能另辟蹊径，比如硬派越野市场。

从江铃福特明年将推出的三款车中就不难发现，江铃福特未来的主要发力点仍是在越野市场，无论是Bronco还是Ranger，亦或者2023款征服者，都是越野迷的最爱。毫无疑问，排量是这三款车最大的亮点，它们的加入也势必会让国内硬派越野市场重新洗牌，在这之中最受伤的莫过于长城汽车了。

近几年来，长城汽车最出圈的就是在硬派越野市场，坦克300和坦克500的上市，奠定了长城在越野市场的地位。同时在皮卡领域，长城炮系列更是衍生出了众多车型，成为国内皮卡最炽手可热的车型。而福特Bronco和Ranger在定位上，恰好与长城坦克300和长城炮重叠，大排量发动机带来的快感有着绝对的吸引力，这对长城来说，完全就是降维打击。

写在最后

客观来讲，当明年这三款大排量车型引入国内后，会对江铃福特的销量起到立竿见影的效果。但想要让这三款车成为销量主力也不现实，毕竟硬派越野市场的体量远不及传统SUV市场。对江铃福特而言，想要从根本上振兴销量，还得另寻他路。