对于很多关注中国品牌的车友来说，逸动绝对是知名度较高的车型之一，这不仅仅是因为它在过去6年时间里，创下了72万台的累计销量；还因为它的出现，通过5星C-NCAP的安全、1.6L GDI发动机、宽敞的乘坐空间等产品价值，给当时还难以在轿车市场实现突破的中国品牌汽车打了一针强心剂。

在逸动开拓疆土的6年时间里，长安汽车也发生了巨大的变化，如今的长安已经建立起了完整的全球研发体系、海外设计中心、工业4.0工厂、生命动感设计语言还有领跑中国品牌的领头羊地位，那么，这种变化如何才能体现在逸动身上呢？

长安并没有让我们等太久，在3月8日举行的第二代逸动和逸动家族全新成员逸动DT的试驾会上，《重庆森林》编辑就有机会近距离接触这台在大街小巷随处可见的畅销品全新车型。

外观：延续家族设计语言，车身姿态让人过目不忘。

长安在睿骋CC身上首次出现的家族全新设计也顺理成章的用在了第二代逸动身上，标志性的前脸、动感的车身姿态以及时尚的车位造型能够让人做到过目不忘，即便是在如今紧凑级产品全部主打年轻化的时代，第二代逸动也是其中的佼佼者。

具体来看，前脸部分最吸引人的无疑是“蝶翼式”进气格栅，而车身侧面采用了双腰线设计，从侧面看的视觉效果并不算特别突出，把视线挪到车位再看腰线的时候，不得不承认它体现的动感。

第二代逸动车尾的造型与老款也有很大变化，EADO的英文LOGO被放倒了尾门的下方，取而代之的微微上翘的车尾和富有冲击力的尾灯。

外观方面还有一个令我满意的地方是轮毂造型，不规则的五幅式造型充满了未来感，这种设计细节出现在自主产品身上的时候，确实很让人开心。

内饰：品质全面升级，有对标20万元合资车实力。

如果说老款逸动的内饰还停留在家用车够用基础上，那么，第二代逸动的内饰则完全是越级体验了。

环抱内饰整体充满了质感，而这种质感是凭借多达55%以上的类肤、针织材质，中控右侧面板采用的INS膜内嵌模技术，仪表板采用的阴模成型工艺，包覆软质TPO表皮，豪华的高位中央通道设计极具内涵，彰显出更高一级质感。

动力：前期产品沿用1.6L GDI动力匹配第三代爱信6AT

老款逸动是自主产品中为数不多拥有直喷自然吸气发动机的车型，加上爱信AT变速器，老款逸动的动力总成即便放到如今来看也是足够实在，第二代逸动依然沿用了这套总成，只不过变速器采用了爱信第三代6AT变速器，平顺性和可靠性有更大的提升，而关于性能方面的改进主要放到了底盘、操控和NVH上。

第二代逸动底盘由底特律专家级调校，前悬为液压圈梁式前麦弗逊独立悬架，后悬采用在福克斯、领克01车型中应用的U-O Forming封闭式扭梁后悬架，并且全系标配EPS电子助力转向系统，使操控轻便，响应迅速，驾乘体验更加舒适畅快。

科技：全面领先竞品让第二代逸动能颠覆你

不可否认，长安在智能科技的研发实力已经走在了所有中国品牌前列，像第二代逸动这种走量的产品，更是不可或缺。账面上的配置确实很多，编辑今天给大家介绍几个对我们开车帮助最大的配置。

首先是ACC自适应巡航、主动安全系统，这两个配置是能主动帮我们避免事故的核心装备。一般来讲，合资车17万元以上还没有这种产品体验，而自主产品也一般要集中在12万元，第二代逸动在这一点绝对够有诚意。

其次是小安语音、in Call 3.0系统以及在线高德地图组成的强大车内智能科技，长安的语音操控已经可以对车内温度、打开APP等功能实现操作；而in Call 3.0所拥有的手机互联、高德地图所带来的在线导航，则可以让我们开车的时候完全放开手机，专注驾驶。

试驾总结

第二代逸动的产品打造思路是在品质全面提升的背景下，继续保持亲民的价格，从试驾会上长安公布的8-11万元的预售价格来看，与现款7-10万元的区间略有提升，考虑到实际售价还会低于预售价格3000元左右的惯例，届时第二代逸动的价格应该不会让消费者失望。