最近，我们从乘联会秘书长崔东树先生的个人公众号上获取了今年进口汽车市场的数据情况。总的看来，今年前九个月，国内汽车市场进口车数量下滑9%，总体销量呈现下滑趋势。好在受益于金九银十的好行情，9月份进口汽车市场销量达到了7.8万辆，及时止跌。

今天咱们就来看看，2022年进口汽车品牌，谁会笑到最后！

毫无疑问，宝马、雷克萨斯、奔驰，位居国内进口车市场的第一梯队。9月份，宝马甚至反超雷克萨斯，成为单月销量王者，其中X5贡献良多，这或许是国内最后一批进口宝马X5车主，未来的X5车主只能选择华晨宝马。不过，雷克萨斯凭借单一的进口车销售渠道，仍能实现进口车总量的领先，不出意外，雷克萨斯依旧会是2022年年度的进口车销冠。相比之下，奔驰一如既往的稳定，反倒是奥迪在进口车市中掉了队，不知新款A8L上市，能否让奥迪有所改观。

超豪华品牌成为了进口车市的新宠儿，保时捷尽管9月销量不及预期，但2022年至今能实现仅9万台的总销量，跑赢“大盘”。迈巴赫前9个月累计销量破万，同比增长3成以上。法拉利无论是单月销量，还是累计销量都达到了同比增长7成以上，成为这份榜单中笑得最开心的品牌。兰博基尼在SUV车型交付后，成绩也相当不错。相比之下，过气的玛莎拉蒂似乎有些后劲不足，劳斯莱斯同样遭遇了销量下跌。

林肯、捷尼赛思是这份榜单中进步最为明显的汽车品牌。但实际上，这两家品牌的进步，更多是因为林肯和捷尼赛思加大了对国内市场的投入。两家品牌重回中国市场，取得了一定成绩，但能否进一步发展，还要看国内消费者的喜好。捷豹反而成了这份榜单中最失落的品牌，连续三年丢城失地不说，今年更是直接被逼入绝境，若不及时采取措施，下场不堪设想。

在非豪华品牌中，丰田的表现也比较亮眼，毕竟当前丰田的重磅越野车型酷路泽尚未全面进入国内汽车市场，普拉多则是由于种种原因没有完成换代，这样的背景下丰田仍能卖出两万台的进口车，也说明了他在国内汽车市场的地位。

总的来说，今年进口车市场不容乐观，受疫情影响，国内的消费能力有所下滑。但超豪华品牌成为了新宠儿，说明了国内部分有钱人在疫情中更进一步。不过随着国内汽车市场的进一步发展，相信大家会更加关注国产汽车的出口情况。