相比国外汽车巨头在汽车领域有着上百年的技术沉淀，大多数自主品牌造车历史还不到三十年，这也就决定了自主品牌在核心技术上与国外汽车巨头有着很大差距，铸就了合资品牌在国内汽车市场横行霸道的局面。

但在10月份，合资车的时代也正式随着自主品牌的不断壮大成为历史。根据乘联会提供的数据显示，在10月份汽车厂商销量排行榜TOP5中，自主品牌就占据了三席，其中比亚迪更是再一次蝉联了乘用车市场销量冠军，达到了205789辆，是唯一一家在10月份销量破20万辆的汽车品牌。

除此之外，位居一线自主品牌阵营的吉利和长安，也在10月份销量超过了上汽大众，分别为134099辆和123655辆，分别实现了32.1%和26.8%的同比增长。值得一提的是，吉利与一汽-大众在10月份的销量差距仅2千余辆。

在各细分市场的表现来看，除了在高端市场外，头部自主品牌也要远胜于合资车。

比亚迪三款车型杀入轿车销量排行TOP10

9月份，比亚迪秦首次终结了轩逸在轿车市场的销量神话，而在10月份，尽管比亚迪秦未能成功卫冕轿车销量冠军，但依旧给出了超3万辆的成绩，A级轿车中仅次于轩逸和朗逸。曾经A级轿车市场轩逸、朗逸、卡罗拉三雄争霸的时代，也正式演变成为比亚迪秦、轩逸以及朗逸的角逐。

除了比亚迪秦外，比亚迪汉在10月份销量也再次突破了3万辆，位居轿车销量排行榜第五位。同时，比亚迪海豚也在10月份迎来了爆发，以25240辆的成绩位列轿车销量排行第六位。同一家汽车品牌拥有三款轿车挤进销量排行榜前十，有且只有比亚迪做到了。

至于B级轿车市场，10月份最畅销的还是广汽丰田凯美瑞，尽管凯美瑞在10月份销量同比下滑了11.1%，但依旧有22471辆的成绩入账。紧随其后的就是本田雅阁了，10月销量达到了17734辆，同比下滑0.9%。

另外，曾经的B级轿车销量王帕萨特，也在10月销量迎来了一轮爆发，达到了16523辆，同比大增52.3%。

SUV市场两极分化严重，比亚迪宋再次夺魁

相比前些年SUV市场哈弗H6一家独大，今年的SUV市场则彻底变天，新任王者比亚迪宋家族已经连续数月蝉联了SUV市场销冠。在10月份，比亚迪宋也不出意料的完成了卫冕，销量达到了56138辆，比二三名加起来销量还要多。

讽刺的是，除了比亚迪宋家族外，比亚迪元PLUS在10月份的表现同样出色，销量达到了20418辆，仅次于宋家族和哈弗H6，位居SUV市场销量排行榜第三位。与在轿车市场一样，比亚迪在SUV市场同样有三款产品挤进销量排行榜前十，除了宋家族和元PLUS外，比亚迪唐在10月份也交出了16989辆的成绩，力压一众主流合资SUV。

在合资SUV阵营，最畅销的还得是本田CR-V，刚刚完成换代的CR-V展现出了强大的市场竞争力，10月销量达到了17071辆，同比大增19%。

不难看出，在SUV市场有着明显的两极分化，比亚迪宋家族销量一骑绝尘，哈弗H6和元PLUS销量都在2万辆以上，而第三到第十五位的各类SUV车型在销量上均为一万多辆，差距并不大。

豪车市场宝马最佳，奥迪已落伍

最后来到豪车市场，在高端轿车销量排行榜中，夺得冠军的则是宝马5系，销量达到了13306辆，紧随其后的就是奔驰E级和奔驰C级，两者销量都在1.1万辆左右。奥迪在10月份的高端轿车市场，无论是A4还是A6都未能破万辆。

值得一提的是，前两个月还表现出色的宝马3系，却在10月份遭到了滑铁卢，销量仅为8438辆，同比大跌16%。

在高端SUV市场，特斯拉Model Y表现最佳，销量达到了14319辆。在BBA中，表现最好的依旧是宝马X3，销量达到了12592辆，紧随其后的就是奔驰GLC和奥迪Q5，销量均在1万辆以上。

另外，理想L9也是十月份表现最好的自主高端SUV，销量达到了9181辆，仅次于特斯拉Model Y和BBA中型SUV，位居高端市场销量排行第五位。而备受外界期待的国产宝马X5，在10月份依旧没能完成月销破万辆的里程碑，10月销量仅为7809辆。

总体来看，宝马尽管在销量上有所下滑，但依旧是BBA中表现最出色的一个，而奥迪则在轿车和SUV市场失去了往日的竞争力，不仅A4和A6均未能实现销量破万，连Q5都差点被理想L9反超。

写在最后：

除了高端市场外，自主品牌在各细分市场都有着碾压合资车的表现，特别是比亚迪，在轿车和SUV市场均有三款车型成为主流，这在车圈内独一份。吉利和长安在销量上超过上汽大众，也正式吹响了反攻合资车的号角。