尽管汽车市场遭遇了重重危机，但豪车市场的热度却丝毫不减，甚至有销量提升的趋势。最近，凯迪拉克再度放出大招，全新一代CT6浮出水面，全新的家族式设计风格，双曲面屏的大连屏造型，上汽通用广泛的2.0T发动机，全新一代CT6能取得成功吗？

全新凯迪拉克CT6

即将换代的CT6

此次全新凯迪拉克CT6外观上的换代更新是比较成功的，全新CT6基本保留了现款车型有棱有角的美系豪华造型，但是在灯组、格栅、下包围等地方，又引入了运动效果，全新CT6的造型还是颇符合当前年轻人的口味的。但是，编辑还是认为XTS时代的凯迪拉克，才是最有气场的家族车型。

全新CT6

全新CT6的车尾同样有了较大幅度的改动。全新CT6弱化了尾翼在设计中的主导地位，精简的车标也显得更加精神，贯穿式的镀铬饰条起到了画龙点睛的作用，车尾的层次效果一下就出来了。全新的尾灯造型，依旧是T字设计，却变得更加激进。

尽管没有官方信息，但全新一代CT6采用双联屏设计已经是确定的，参考凯迪拉克LYRIQ锐歌设计，全新曲面双连屏将取代现款车型的内饰，内饰整体也会变得简洁明了。新一代CT6的车身依旧是很大的卖点，5223mm/1890mm/1473（1480）mm的车身，配合 3109m的轴距，CT6完全是D级车的身材。

代号为LSY的2.0T发动机，是上汽通用家族的主打动力，下到雪佛兰，上到凯迪拉克，这款2.0T发动机上镜率很高。最大功率174千瓦，峰值扭矩350N·m，匹配的是10AT变速箱。使用来说，这样的动力是足够的，但远远谈不上运动。大家也不要指责CT6不出更大排量车型，毕竟出了大家也不买。

全新一代凯迪拉克CT6，依旧是走越级竞争的路子，有着D级车的车身，却是竞争豪华品牌C级车，可以对奥迪A6L、宝马5系形成降维打击。但实际上，由于该车后驱的布局，整车的空间不甚理想，实际的后排空间并没有看起来那么宽裕。在如今的市场，CT6已经被边缘化，月销不足千台，市场地位被CT5所蚕食，少数对空间敏感的消费者，才开始考虑CT6。

不过，换代之后，全新CT6的整体视觉效果并没有跟CT5拉开明显差距。而且CT6市场优惠已达10万以上，这在很大程度上也会引起家族内耗，并不能真正意义上的提振销量。如今，CT6已经在美国市场停产，专注中国市场，变为特供车型的CT6，很可能会是最后一代车型（考虑到新能源转型）。等待CT6的，又会是如何的命运呢？