虽然来自PSA集团的DS站在了三线豪华品牌的阵营，但它的身后却是一片悬崖峭壁。2017年，DS在华全年销售出了6100余台车，在2018年1月份，其销量只有区区283台，这样的销量毫无疑问是在豪华品牌中倒数名列前茅的存在。那么，即将在3月20日开启预售的DS7又能成气候吗？

就在DS全系哀鸿遍野的同时，在3月20日即将预售的DS7却又为其带来了一缕希望之光。就目前而言，DS还没形成气候，要想打破这种尴尬的局面绝非一朝一夕之功，仅仅靠着DS 7力挽狂澜无异于痴人说梦。况且，DS 7这一款车也不会续写另类的逆袭神话。

DS豪华品牌不豪华

购买豪华车，品牌力远比车子本身的价格和性能要重要的多。可反观DS，虽然在法国斩获颇丰，但在中国却备受冷落。品牌不够豪华是DS最大的痛点，对于这个品牌，国人更多的是持不认可的态度；强如BBA宝马、奔驰和奥迪之流的一线豪华品牌，在上个世纪就在国内苦心经营了起来，论资排辈DS只能贴着墙边靠了。

饼画得很大，吃起来却不香。DS7号称有着诸多的配置，逼格满满的中控大屏、玲琅满目的智能辅助、媲美奥迪的钻石大灯……似乎都数不过来了，但纵观作为直接竞品的奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3，哪个又比DS 7的配置差？DS的不豪华之处还在于“区别对待”，而这些配置往往都是“顶配独享”，其余的车型喝汤的资格都没有，DS 7不搞车型歧视就不叫DS了。

法式浪漫不浪漫

DS 7比起上一代车型DS 6确实拥有不少的亮点，无论是外观还是内饰都有可圈可点之处，值得一提的是它直逼奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3的车身尺寸。DS 7无疑是法式情怀的结晶之作，但关键是，能读懂它的人少之又少，这一点从品牌销量上就可见一斑；您忘记了消费者被法系车反人类设计的痛点吗？

很不幸，DS 7也有这些奇葩的设计。曾经雪铁龙C5等车的我动你不动的方向盘，刺激密集恐惧症患者的表链座椅，位于挡杆处的辣眼睛控窗按键，中看不中用的钻石大灯……DS不愧为豪华品牌中的奇葩。相比之下，GLA、X1、Q3的整体风格没有DS 7一般捉摸不透，运动与时尚结合得恰到好处，粗中有细。DS 7的设计语言对于中国人来说并不讨喜，颜值真是一言难尽，是亮点也是槽点。

全新动力非全新

虽然DS 7在传动方面做出了从6AT到8AT的革新，但它的祖传1.6T发动机却并不能让人满意。这套动力总成有两种版本，分为133Kw（250Nm）和162Kw（300Nm）的高低功率版本。表面上很美丽，可是低功率版本的发动机确是新瓶装旧酒（2013年DS5搭载的发动机）；高功率版本的在BBA的竞品中却不够看，毕竟高功率1.6T不管怎么折腾还是不敌奥迪Q5、奔驰GLC和宝马X2等车的2.0T发动机。

炒冷饭的还不止低功率的1.6T发动机，所谓的魔毯悬挂和多连杆后悬挂（DS之前都是板车悬挂）也让消费者的眼泪掉下来。多连杆悬挂则和C5的悬挂一模一样（有图为证），DS 7炒冷饭都不热锅；魔毯悬挂是否是基于雪铁龙天逸的纯机械性原理悬挂改进而来的还尚未得知，不过可以确定的是这套悬挂只有在顶配车型才能尽情享受，可顶配的价格会让很多消费者望而却步。

（C5悬挂）

（DS 7悬挂）

写在最后

DS 想要在中国站稳脚跟，首先就必须放低自身姿态，其次是换一种眼光看中国（改变车身和车内设计），可是生死垂危的DS又哪来的余力做出这样孤注一掷的决定呢？相对来说，DS 7虽然和往代的DS4、DS5和DS6有着更加平易近人的身形，但在骨子里仍有一种法国人天生的执拗与傲慢。可以预料到，太阳照常升起，DS7依旧奄奄一息。