在刚引入特斯拉之初，外界普遍猜测特斯拉会在国内新能源汽车市场形成鲶鱼效应，可令人没想到的是，特斯拉根本就不是鲶鱼，而是“鲨鱼”。自国产化以来，特斯拉在销量上就在不断创造新纪录，更可怕的是，特斯拉超高的毛利率更是让其在国内赚得盆满钵满。

不过，特斯拉在销量数据愈加好看的背后，也隐藏着很大的危机。就比如Model 3，2017年上市的Model 3服役时间已经来到的第五个年头，随着竞争对手的不断升级换代，Model 3的竞争力早就大不如前，这一点从它的销量上就能体现。

Model 3销量下滑，改款已成必然？

根据乘联会提供的数据显示，特斯拉Model 3在1-10月份累计销量仅为101848辆，尽管仍是同级别纯电动轿车中最畅销的一个，但已经同比下滑了9.2%。从整个新能源汽车市场的大环境来看，今年前10个月新能源汽车同比增长107.5%。说白了，特斯拉Model 3销量下滑的程度远超9.2%的同比负增长。

至于Model 3销量下滑的原因其实也是多方面的，但最根本的还是Model 3自身产品力不足所致。要知道，现在的Model 3还是2017年上市的产品，至今已经服役了五年，传统燃油车市场尚且有着“三年改款，五年换代”的说法，更别说一年一个样的新能源汽车了。

放在五年前，Model 3所展现出的产品力的确足够出色，但现在，无论是入门级车型556km的续航里程，还是四驱车型3.3s的零百加速时间，都不能算作卖点。即便是特斯拉引以为傲的自动驾驶，也被很多自主新势力品牌迎头赶上。

目前Model 3有只是特斯拉强大的品牌号召力罢了，长此下去，只会损害特斯拉的品牌形象。缺失亮点的Model 3还能保持月销上万辆的成绩，这本身就已经不合常规。

很显然，特斯拉也意识到了问题的严重性。根据海外媒体报道，特斯拉的确正在开发新款Model 3车型，其内部代号为高地（Highland），预计明年第三季度率先在上海超级工厂投产。

至于新款Model 3有哪些升级点，目前还并未有明确消息。车轱辘个人猜测，新款特斯拉主要的升级点还是在动力以及续航上，毕竟在外观和内饰设计上，Model 3现在完全不过时。

对于特斯拉来说，既要升级但又不能在价格上有太大的变化，那么只能是在生产成本上进行控制，从而提升自身的竞争力，例如采用更多的一体组件，减少组件数量，以及进一步减少物理按键等等。

最便宜的特斯拉明年上市

早在2020年1月Model 3发布仪式后，就有传闻称特斯拉将推出更便宜的入门级车型，后续马斯克也多次表示，未来将打造20万元以内的特斯拉车型。而在明年，传闻已久的特斯拉入门级车型也将在明年实现量产，或命名为Model Q。

至于Model Q的售价，在特斯拉2022年第三季度财报电话会议上，马斯克就曾透露过，特斯拉下一款新平台车型的尺寸将比Model 3/Y更小，制造成本约为Model 3/Y平台的一半，并表示，新一代平台车型的产量可能会高于特斯拉目前所有汽车产品的总和。

很明显，马斯克口中的“下一款新平台车型”就是Model Q，其制造成本仅为Model 3的一半。参考目前Model 3补贴后26.59万元的售价，Model Q的起售价或将仅为13万元左右。但马斯克后续又称，尽管制造成本相比Model 3/Y平台降低一半，但这不代表新车的最终定价将比Model 3/Y低50%。

言外之意就是，Model Q上市后的售价并不会是Model 3的一半，由此不难得出结论，Model Q上市之后的售价区间将主要集中在15-20万元之间。

至于产品力，目前有关Model Q的参数信息特斯拉还尚未公布，一切都还处于猜测阶段。从Model Q的定位上就可以看出，其主要的竞争对手就是比亚迪海豚、欧拉好猫等A0级轿车。

写在最后：

随着Model Q的到来和Model 3迎来改款，对国内新能源汽车市场的冲击不可忽视，以特斯拉的号召力，明年势必会在销量上迎来新一轮爆发。犹记得Model Y上市时因订单太多导致官网一度瘫痪，很难想象Model Q和新款Model 3上市后又会是怎样一副盛况。那么，自主新能源品牌能否抗住特斯拉的冲击呢？