与2022年电动汽车不停涨价不同，哪些卖不动的电动汽车却在年底大幅降价促销，却依然没多少人买！根据消费者买车从众心理，越是涨价且畅销的电动汽车，反而卖得越好。从车主之家公布的2022年10月电动汽车销量来看，也是如此。那么，本身都不保值的电动汽车，大幅降价的车型能买吗？

卖得好的比亚迪和埃安年后涨价

数据显示，国内电动汽车畅销呈现两极分化趋势，一个是以特斯拉、极氪001、比亚迪汉极少价格在20、30万元以上的电动汽车畅销；一个是以五菱宏光MINI EV廉价型电动汽车最为畅销；其余畅销的电动汽车都是价格在10万元左右的家用代步电车。如今，这些畅销电动汽车不仅没有降价，甚至还面临国补退出后的涨价。

据了解，比亚迪和广汽埃安最近纷纷宣布在元旦后涨价。其中，比亚迪宣布对王朝和海洋系列及腾势紧张价格上调2000-6000元不等，埃安也宣布对旗下车型上调3000-8000元不等的涨价。

从销量来看，比亚迪和埃安的电动汽车的确在2022年卖得不错，汉、海豚和元PLUS在今年前10月分别批售了21.22万辆、15.33万辆和14.32万辆，而埃安Y在今年前10月批售了9.38万辆。

特斯拉最近大幅降价难道是因为定价高？

特斯拉却刚好相反，尽管2022年特斯拉也经历过涨价，但却不是持续涨价。今年10月24日，特斯拉宣布中国大陆地区在售Model 3和Model Y车型进行1.4万-3.7万元不等的降价，并且消费者于12月购买现车并按期提车，可享受4000元保险补贴。

受制于电池的价格波动，电动汽车价格有涨也有跌才对，从特斯拉最近的降价来看，为何在国内除了廉价的五菱宏光MINI EV卖的最好外，特斯拉虽然贵，但销量紧随其后。回到大幅降价的电动汽车能买吗的话题上来。

与中国品牌电动汽车不停涨价不同，特斯拉有涨价，也有降价，不管涨价还是降价的特斯拉在国内很多买电动汽车的用户眼里，依然很香。降价的电动汽车能买，毕竟电动汽车和燃油车不同，本身保值率就低。

续航短且油改电的电动乘用和商用车都没人买

在降价排行榜上的电动汽车，排名降价前三的起亚K3 EV、北京EX5和奔驰EQC分别降价10.6万元、7.3万元和20万元，按照定价来看，降幅分别达到46%、40%和35%，却为何依然没多少人买？因为以上三款车起价分别为22.98万元、16.99万元和49.19万元，即使大幅降价后，成交价依然不便宜。

关键是这些车还有一个短板，那就是续航短。其中，起亚K3 EV在NEDC工况下续航才有410公里和490公里，北京EX5的NEDC工况续航也只有415公里，而奔驰EQC的NEDC工况续航只有440公里。NEDC工况续航本身水分就多，而这些电动汽车都是油改电为主，不是纯电平台开发的车型。

从大幅降价的电动汽车来看，主要是合资车企推出的油改电车型，以及中国品牌推出的电动面包车和轻型货车，还有少许的油改电的中国品牌电动乘用车，不是切头切尾的真正电车平台开发的电动汽车，有着诸多的弱势，所以经销商大幅降价也没多少人购买。

写在最后

涨价的电动汽车卖得好，那是因为消费者买涨不买跌的心理，但能涨价的电动汽车也是卖得不错的车型，车企有涨价的底气。那些大幅降价的电动汽车，主要是合资和中国品牌车企推出的油改电车型，还有就是商用的面包车和轻型货车，本来消费群体就小。网友们，在面对合资油改电的降价电车和涨价的中国品牌纯电平台畅销电车，您选谁呢？想必更多人还是买纯电平台的涨价畅销电车！对于小编来说，现在所有的电车都不会买！因为加油更便捷！