这个狗年注定不凡，当越来越多的00后步入“车产一族”，设计狮们又该开始磨脑袋了。对于新兴的消费群体来说，“一辆车”或者“一辆好车”已经不能满足他们更加挑剔的胃口。除了车和好车之外，够拉风、够个性、够张扬也应该是汽车的基本配置。可是纵观市面上的车型，有颜值的往往没性能。而高性能的往往价格不美丽。价格美丽又有性能的往往因为缺乏颜值而没能活过第一集……

所以，当颜值党遇上性能控，往往像巨蟹座遇上狮子座一样的虐心。这样的选择有吗?

有!

第二代马自达CX-5是这样的选择吗?

请看下文：

魂动设计再进化 高颜值引领风尚之美

纵观当下的设计风格，犀利或者凌厉是大势所趋。不过即便同样是凌厉路线，马自达却不想把造型搞的特别诡异和复杂。凌厉固然重要，如果在凌厉的基础上增加动感的元素呢?

于是“魂动”诞生了!

随着“魂动”设计的持续进化，到第二代Mazda CX-5之时，“refined toughness—精致完美的强悍感”成为产品的核心语言。第二代MazdaCX-5以东方美学意识为出发点，通过刚劲有力的线条和精练的设计手法为我们带来了一场感官盛宴。

从外观上看，第二代MazdaCX-5前脸设计采用了经过重新设计的中网格栅，并且将之前的卤素/氙气灯+透镜大灯全部升级为LED大灯。这样做的好处是，在不牺牲车灯性能的情况下车灯的造型可以进一步收窄，从而凸显流动的质感。相应的，前雾灯也从圆形收窄，呼应其横向元素。相似的惊喜也表现在车尾部分，马自达制造出盾状的凹形区域来呼应中网造型，更瘦的黑色下包围进一步提升了产品的外观质感。

内饰方面也是一样，为了让准客户们更快的“路转粉”，第二代MazdaCX-5采用了全新的内饰风格。

从视觉上看，第二代马自达CX-5中控台层次分明，立体感进一步加强。新增的7英寸悬浮式液晶屏为整体造型增色不少。而全面升级的马自达MZD CONNECT 悦联系统，首次支持CarPlay与CarLife系统，可以实时将移动设备与车辆进行互联。很显然，马自达为了迎合为互联网一代和手机一代下了很多功夫。除此之外，HMI人机交互系统出色的设计布局可真正实现“盲操作”，避免驾驶时注意力分散，启动时前风挡投射式彩色平视显示屏即刻显示出车速、导航等必要信息。再加之大面积软性材质的运用和双缝线设计，第二代马自达CX-5变得更加走心。

除此之外，像前门双层玻璃、后门板双层密封条等对于车辆的静谧性贡献良多。细节方面，在这个手机比钱包还重要的时代，光是那4个2.1A的USB口就足以让视手机为命的人感动的不要不要的!

“人马合一”的境界，可不只是GVC那么简单

对很多人来说，第二代MazdaCX-5最让人津津乐道的莫过于GVC了。这项来自马自达的黑科技，让很多人从SUV上找到了媲美轿车和轿跑车型的稳定性。但说到操控，GVC似乎并不能代表一切。

Myauto认为，所谓“人马合一”，其真谛在于动力部分收放自如、一切皆在掌控之中。

如是，我们虽然在字面上看过去第二代马自达CX-5继承的2.0L和2.5L动力似乎被涡轮增压和双离合远远的抛到后面，但对于自吸党们来说，相比一惊一乍的涡轮和无力吐槽的顿挫，线性加速才是真爱和大爱。

况且，在“创驰蓝天SKYACTIV-G”技术的加持下，2.0L和2.5L发动机拥有的缸内直喷技术和让对手羡慕的高压缩比，也算将自吸的优势压榨到了极致。再加之混合气体多孔燃油喷射系统以及创新性的4-2-1排气系统等等，第二代马自达CX-5真正做到了既让马儿跑又让马儿少吃草。

优秀的动力需要强健的身板，在老款车型基础上，第二代马自达CX-5在底盘和悬架方面进一步升级。再加之新搭载的i-ACTIV AWD智能四驱系统等等，进一步增强了第二代马自达CX-5对于路面的征服能力。

再加之咱们之前提到的HMI人机交互系统等等，将不必要的操作交给机器，其实也就相当于新手秒变老司机了。

文末：

出色的设计，优良的做工，第二代马自达CX-5在各种黑科技加持下，以不随波逐流的心态来彰显一辆够拉风、够个性、够张扬的好车形象。而这，正巧符合时尚人士对产品的期待!