在B级轿车市场，向来是德系和日系品牌的天下，在近年来帕萨特跌落神坛之后，凯美瑞和雅阁也趁机在B级轿车市场“横行霸道”，特别是雅阁，在近两年中一直都是B级轿车的年度销量冠军，说它是B级轿车标杆丝毫不为过。

尽管第十代雅阁在2018年就已经上市，但至今仍是主流B级轿车。根据乘联会提供的数据显示，1-11月份雅阁累计销量为194057辆，实现了12.5%的同比增长，这样的成绩在B级轿车中也是仅次于降价促销的凯美瑞。

不过第十代雅阁也已经在国内征战了五个年头，按照“三年一改款，五年一换代”的传统，第十代雅阁也到了该换代的日子。这不，在工信部的申报名单中，就出现了全新一代雅阁的身影。

酷似大号型格，贯穿式尾灯首次搭载

从在工信部的申报图来看，全新一代雅阁在设计上走的依旧是年轻、运动的风格。其车头采用了六边形前格栅设计，搭配两侧修长的大灯组，进一步拉伸车头的横向视觉宽度。同时，新车前包围下部两侧还配有银色进气孔设计，有效提升时尚感。整体来看，全新一代雅阁颇有一股型格的影子。

来到侧面，全新一代雅阁依旧是采用了轿跑的姿态，19英寸的轮圈也提供了两种不同样式的选装。值得一提的是，全新一代雅阁在尺寸上有所拉长，整车长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距为2830mm，相比现款车型，车身长度增加了74mm，这也就是为何从侧面看上去整车相比现款车型更为修长的原因。

最后就是在尾部设计上，当下流行的贯穿式尾灯造型也终于在全新一代雅阁上得到了应用，尾灯组中央部分则是本田了Logo，使得整个尾部有着较强的层次感，其排气孔也是采用了隐藏式的布局。

虽然此次申报信息并未公布内饰造型，但结合海外版车型的设计来看，全新一代雅阁的内饰也是采用了与型格类似的设计，这也是本田最新的家族化设计语言。配置上，新车将配备12.3英寸的中控大屏，相比现款车型有所提升，同时还会配备Bose 12扬声器以及全新Honda SENSING 360驾驶辅助系统等，升级非常明显。

动力方面，全新一代雅阁将继续搭载1.5T发动机，该发动机最大功率为141kW，最大扭矩为260N·m，匹配CVT变速箱，与现款车型几乎一致。但是，全新一代雅阁未来也将会推出油电混动车型，搭载的将是第四代i-MMD混动系统，相比现款的第三代i-MMD混动系统，有了全方位的提升。

换代在即，能否重塑B级标杆？

从目前所掌握的信息来看，除了具体的配置外，全新一代雅阁各方面的参数已经差不多都得到了曝光。那么，全新一代雅阁能否延续前几代车型的销量和口碑呢？在车轱辘看来，全新一代雅阁优劣势非常明显。

首先，全新一代雅阁主要的升级点其实就是在配置方面，特别是智能化配置，相比现款车型有了明显的提升，填补了现款雅阁最大的短板。至于其它方面的升级，比如尺寸上的提升，尽管车身有所拉长，但轴距并没有随之拉长，空间上的提升并不会太明显。而动力方面则是混动车型将匹配第四代i-MMD混动系统，燃油版车型并没有变化。

此外，全新一代雅阁在设计上的改变究竟是利是弊也有待商榷，这里并不是说全新一代雅阁外观设计不好，而是因为雅阁身为一台定位更高的B级轿车，却在外观设计上与定位更低的型格一致，难免有些掉价。

不过话又说回来，每次雅阁在刚换代时，在设计上都会受到质疑，现款第十代雅阁就是如此，第十代雅阁刚上市的时候外界都说它牺牲了雅阁一贯的成熟稳重，可在销量表现上，却连续蝉联B级轿车年度销量冠军，用行动打消了外界对它的质疑。所以说，在雅阁口碑的加持下，尽管在设计上酷似型格，但也不会对雅阁的市场地位造成太大影响，依旧是B级轿车的标杆产品。

写在最后：

这次雅阁的全新换代可以说是意义非凡，不管是全球还是国内，雅阁在B级轿车市场都担任着极其重要的角色，每一代雅阁都精准把握行业趋势，只要提起B级车无论如何都绕不开雅阁。那么，全新一代雅阁上市之后又会有着怎样的市场表现呢？