买车对绝大多数人来说，都不是为自己买车，而是以家庭为单位。即便车买来大多数情况都是自己使用，但也不得不考虑家庭成员，算上老一辈人，很多家庭都是五口人，这也就是为何国人买车都是追求越大越好。

以家庭为单位买车还有一个现实原因就是，虽然这些年我们的生活水平有了质的提升，但对于绝大多数人来说，根本不能独自承担买车的支出。对普通家庭而言，买车都是一笔很大的支出，所以在选车时都尤为慎重，对此，分歧也就犹然而生。

我爸让我买丰田，我却选择了长安

在父辈心中买车就得买合资品牌，特别是丰田和大众。这是因为现在的90后父辈大多都是70后，在父辈的成长经历中，当年的桑塔纳和后面的皇冠，在他们心中刻下了深刻烙印。

反观那时候的中国汽车品牌，除了几个国字号车企外，现在耳熟能详的吉利、比亚迪都还没成立，对中国品牌乘用车的认可度并不高。为此，在父辈心中，大众和丰田的地位都是不可撼动的。

所以90后消费者在选车时，父辈往往都会推荐买大众和丰田这样的合资车。但大众和丰田对90后来说并没有太多的情怀，90后消费者买车更看重的反倒是车辆的设计、动力以及智能化配置，而这些都是合资车所不能给的，分歧也就由此产生。

车轱辘本人的经历也是如此，当初选车时父亲就极力推荐购买丰田车，认为丰田车省油耐用还保值，认为只要是丰田车就没有错，甚至还向我推荐了丰田致炫这样的车。但我自身对丰田并不感冒，我买车更多的还是在意外观设计和配置，况且现在的国产车进步非常明显，早就不像当年那么不堪。

最终，父亲没能扭过我，我还是放弃了丰田选择了长安。相信车轱辘的亲身经历也和大多数年轻人一样，在选车时最终还是选择了自己喜欢的车型，而非父辈的推荐。从中不难发现，这也正是合资车市占率走低的原因。

年轻人成主导，让中国品牌抓住了机会

都说国内汽车市场消费大军正在向年轻人转移，这样的说法其实也没错。现在年龄最大的一批90后已经快33岁了，成为了家庭中的顶梁柱，即便是最小的90后也已经大学毕业踏入社会。对此，越来越多的汽车厂家开始刻意迎合年轻人的口味，特别是中国品牌，做得最为出色。

年轻人买车往往都是在意自己的喜好，即便是父辈极力推荐合资车，但最终也拗不过孩子。换句话说就是，现在的年轻人其实已经掌握了买车的决定权，合资车在父辈心中刻下的烙印，在年轻人这里就行不通了。

年轻人买车可不管你经不经典，耐不耐用，在大多数年轻人看来，外观设计惊艳、智能化配置丰富、动力够强劲才重要，这些都是合资车所不能给的，特别是老牌合资车企。所以，很多年轻人在选择时，往往会选择更能迎合年轻人需求的中国品牌。

根据乘联会的数据显示，在1-11月份，中国汽车品牌市场份额已经达到了47%，同比增长了6.3个百分点。其中，11月份中国汽车品牌市占率达到了53.4%，同比增长了7.1个百分点。毫无疑问，中国汽车品牌市占率的提升，所蚕食的就是合资车的市场份额，合资车在国内越卖越差，已经是个不争的事实。

写在最后：

当然了，中国汽车品牌市占率的提升，除了年轻人功不可没外，与中国汽车品牌造车工艺的提升也密不可分，特别是在新能源汽车市场，中国新能源汽车品牌其实早就实现了对合资品牌的反超。现在能对中国新能源汽车品牌造成威胁的也就一个特斯拉，丰田、大众甚至BBA，在新能源汽车市场早就没了号召力。可以预料的是，未来中国汽车品牌市占率只会更高，合资品牌“躺赢”的日子终会成为历史。