1月6日，根据特斯拉中国官网显示，国产特斯拉车型开启了新一轮降价，再一次让特斯拉被送上了热搜。

尽管特斯拉降价早就不是什么新鲜事，在2022年就经历了多次降价，从去年9月份开始便开启了“变相降价”促销，对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。

最近一次特斯拉降价引起热议的就是在去年10月，特斯拉Model Y车型最高降价10%，引发众多车主维权被冲上热搜，有车主甚至气愤地冲到4S店拉横幅维权。特斯拉本次降价则更甚，起步价直接来到了历史最低。

根据特斯拉官网显示，现在国产特斯拉Model 3售价区间仅为22.99-32.99万元，降幅为2-3.6万元，Model Y售价区间为25.99-35.99万元，降幅达2.9-4.8万元。换句话说，在1月6日前购买特斯拉Model Y的用户，一夜之间最高亏损就达到了4.8万元。

此外，特斯拉中国官网还显示，现在下单最快1-4周内即可完成交付提车。

早在今年1月1日，特斯拉就推出了新年限时购车福利，即日起至2月28日期间，完成交付的Model 3和Model Y新车订单，可享受6000元限时交付激励方案；若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受4000元保险补贴。不过，该新年限时福利因为此次降价而提前终止，并不能叠加使用。

因特斯拉此次大幅度的突然降价，在网上也引起了特斯拉车主的不满，有车主在网上发帖称：“特斯拉有毒吧，提车半月血亏3万”、“可以维权吗，血亏，本来打算入凌志的，被忽悠买了特斯拉”等。

其实，特斯拉突然降价的意图很明显，就是想通过以价换量的方式稳固市场地位。在2022年，特斯拉全球销量仅为131万辆，虽然实现了40%的同比增长，但仍未完成150万辆的销量目标。

与此同时，随着比亚迪在2022年的强势表现，也让特斯拉丢掉了全球新能源汽车销量冠军的宝座。数据显示，2022年比亚迪新能源汽车销量已经超过了180万辆，特斯拉与其有着很大差距。

更致命的是，在2022年12月份，特斯拉的批发量几乎遭到了腰斩。根据乘联会的数据显示，在2022年12月份，特斯拉批发量仅为55796辆，环比下滑44.4%。接近腰斩的批发量，也几乎坐实了此前特斯拉上海工厂减产停产及销量不如预期的传闻。

进入到2023年，随着新能源汽车“国补”政策的取消，包括比亚迪在内的多家新能源汽车品牌都宣布涨价，特斯拉在此时开启大幅度的降价，背后的目的简直不要太明显。价格跳水尽管会让现有特斯拉车主苦不堪言，甚至还会影响到特斯拉的品牌形象，但对促进特斯拉销量也会起到立竿见影的效果。

随着去年上海超级工厂改造完成，特斯拉的产能也得到了进一步释放，即便是降价促销，特斯拉也能及时的交出订单。更何况，特斯拉的利润率在业内是公认的高，有着足够的降价空间，在“国补”取消的当下，特斯拉打响的价格战势必会对中国新能源汽车品牌造成不小的冲击，以此来巩固自身在新能源汽车市场的地位。

降价之后的特斯拉Model 3，现在的起售价已经与比亚迪海豹相当，甚至比小鹏P7还要便宜，面对Model 3的冲击，中国新能源汽车品牌真的做好与之正面对抗的准备了吗？想必谁也说不准。更可怕的是，以特斯拉的利润率，现在的价格仍不是特斯拉的低价，未来并不排除有进一步降价的可能。

写在最后

一边是中国新能源汽车品牌价格上涨，一边是特斯拉价格的持续下调，2023年也势必会是中国汽车品牌与特斯拉正面对抗的一年。如果在特斯拉价格大跳水的背景下，中国新能源汽车品牌还能扛住冲击，也就意味着在新能源汽车领域，中国汽车品牌已经做到了傲视群雄，不惧任何挑战。