最近，乘联会公布了1月份汽车市场的销量成绩，相比去年1月份，今年市场整体销量不算景气，汽车市场遭遇了巨大冲击。尤其是在MPV汽车市场，各车型销量波动非常之大。

原本MPV市场的宠儿，别克GL8销量下滑接近8成，仅交出了3317辆车的成绩，赛那和腾势D9则是趁机吃饱，赚得盆满钵盈，主打CDK国内组装生产的起亚嘉华，却彻底退出了MPV市场的竞争。

丰田赛那  1月销量 6621辆

赛那销量的提升，很大程度要归功于广汽丰田经销商心态的转变，最近燃油车市场预冷，中低端产品不好卖，广汽丰田经销商不得不改掉以往高冷的销售形象，价格方面也不再强势。在燃油车一片哀嚎中，赛那成为了广汽丰田的一棵摇钱树。

腾势D9  1月销量 6438辆

新能源汽车的概念已经深入人心，轿车、SUV市场中新能源汽车的市场渗透率突破25%，而当前MPV市场的新能源车型竞争不强，腾势D9作为比亚迪方面的重磅产品，既有DM-i混动系列产品，又提供600公里以上纯电续航车型，这样的产品在一线城市限牌地区显然是非常有竞争力的。不出意外，未来腾势D9的销量还会继续大幅提升。

别克GL8  1月销量 3317辆

一直以来，别克GL8都是商务出行领域的标杆产品，谁家商务接待没有一台别克GL8呢？但是1月份别克GL8销量大跌八成，出人意料。究其原因，别克世纪的出现一定程度上影响到了GL8的销量，这种影响不是单纯地抢占市场，而是让消费者调低了GL8的标杆形象。另外，越来越多的车企入局MPV市场，越来越有卖点的产品出现，这让GL8措手不及。

起亚嘉华  1月销量 44辆

起亚嘉华上市之初，引起了非常大的市场轰动。它的卖点非常明显，整车过半的零件都是国外生产，国内组装，即CDK组装，而且对比丰田赛那，起亚嘉华在各方面产品力占优的情况下，比赛那有着不小的价格优势，但即便如此，起亚嘉华最终还是在MPV市场的竞争中败下阵来。编辑认为，并非嘉华产品力不够，而是在这个价位的市场，品牌几乎是一票否决的存在。

写在最后

随着三孩政策的推进，新一代人的大家庭观念开始显现，未来中高端MPV市场一定会是一片红海。有市场就会有竞争，未来会有更多品牌入局，乾坤未定，谁主沉浮？