直降近8万元，一般人买不到，到底是什么车能有如此诱惑力以及如此强大的降价力度呢？

近日，网传阿特兹最低售价降至12.15万元，引得一众马粉们欢呼雀跃，可仔细查看之后才发现，该价格仅针对于马自达内部员工，并且每一款车型的降价力度都标得非常清楚，售价越贵的车型，降价力度越大，比如说图中阿特兹2.5L蓝天尊崇版，市场指导价高达21万8800元，内部员工购买则只需14万元。

为何给出如此大的优惠力度？又为何只针对于内部员工？这其中到底有何猫腻呢？

内销清库存 不损品牌形象

为此车轱辘翻看了马自达阿特兹去年的上险量，仅为7314辆，平均月销量不足千台，这成绩着实令人堪忧，当然，这也从侧面反映出阿特兹积压了非常多的库存车。至于为何要以如此大的优惠力度进行内销，原因无非就是以下两点。

首先，这相当于是内部员工的福利，有利于巩固员工与企业的关系，提升员工忠诚度，而这则消息之所以会暴露出来，原因也是如此，因为这有助于提升员工的归属感与自豪感，毕竟这特权不是人人都能有的。

其次，这样做也不会损坏品牌形象，因为以价换量的手段其实就是向市场证明，自家的产品力不行了，只能以低价进行抛售，那么相对而言，这款产品在消费者眼中就会变得廉价，同时品牌形象也会大大受损，那么如果内部消化，这些东西都不存在，马自达此举可谓是一箭双雕。

当然，除此之外，它还有另外不得不降的原因。

性价比降低 “停产“前的挣扎？

阿特兹自2014年上市以来，仅仅在2017年时进行过中期改款，截至目前，过去了快9年的时间，它从未有过全新换代，这难道是准备停产？也正是因为如此，阿特兹的性价比相较于目前市面上的许多车型而言，要低得多！

比方说雪铁龙凡尔赛，它的起步价仅为14.37万元，凭借着优异的性价比，以一己之力，让法系车的市场逐渐回暖，再比如迈腾和帕萨特，它们的入门版车型，优惠下来裸车价也仅在14万元左右，所以，阿特兹即便如此大手笔的降价，就算直接在市场上行驶如此大的优惠力度，也不会引起太大的波澜，因为没什么用！

此前曾有传闻说阿特兹将换代搭后驱6缸，车轱辘认为不太现实，因为目前市场的风向是新能源汽车，此刻推后驱6缸车，没什么意义。况且再加上此前用户大量投诉车身异响，阿特兹的品质也一度受到质疑，那么这样看来，马自达还是很有可能实施“断舍离”政策的。

写在最后

那么针对于阿特兹此次内部降价销售这件事儿，车轱辘认为这也只是他们内部的事情，毫无疑问，阿特兹已经丧失了市场的主导地位，马自达想要重新在中国市场上支棱起来，还得另寻他法，如今只有昂克赛拉一枝独秀，未免有点太过于寒酸了。