理想汽车，作为增程式汽车界的“流量明星”，近日，它又来博眼球了。在此之前，我们先回顾一下理想汽车去年的财报。

去年11月份，李想曾立下过2个flag：

1.    争取2022年内实现单月收入过百亿

2.    和连续七年的亏损经营说再见！

可根据理想汽车发布的去年全年财报来看，理想汽车虽然实现了营收的增长，达到了452.9亿元，但是它全年经营亏损仍然为36.55亿元，亏损同比增长259.3%，这也就是意味着理想每卖一辆车就会亏损1.52万元。不过对此，李想仍然很有信心！

今天的亏损是为明天的盈利

虽然理想汽车仍处于亏损状态，但是对于整个品牌而言，这是一个绝对的正面反馈，因为去年理想汽车的研发投入并不少，光研发费用就花了67.8亿元，同时它也因此得利，由于产品阵容的持续扩大，它的整体交付量得到了攀升，去年全年理想汽车的整体交付量达到了13.32万辆，相较于前年增长了47.2%。

另外，根据乘联会公布的1月份新能源SUV销量排行榜来看，新晋车型理想L9和理想L8均取得了不错的销量成绩，并且包揽了销榜的第5和第6名。

那么以全年交付量与今年1月销量这两份成绩单来看，它证明理想汽车正在逐渐夯实30～50万元的产品市场。

如果理想汽车能够持续以高销量的“姿态”在市场中站稳脚跟，那么盈利只是时间问题。

车轱辘猜测李想的信心应当就是来自于产品的销量，于是在今年3月2日媒体沟通会上，他再次定下了两个目标。

目标有二：占据更多市场份额 硬钢特斯拉和苹果

李想的两个目标分别为：

1.2027年占据20万元以上乘用车市场35%的份额

2.2030年成为全球领先的人工智能企业，对标特斯拉与苹果

那么根据李想提出的这两个“小目标”来看，在未来的日子里，理想汽车仍然会在研发方面持续投入，并且持续扩张产品布局。

首先，理想汽车目前旗下最便宜的车型理想L7最低起售价也需31.98万元，但李想的目标是20万元往上，也就是说理想汽车还会造更便宜的车，其中未露面的理想L5和理想L6就是最好的例子。

其次，针对于李想所说的2030年的目标，这个目标的基础也是建立在“研发“之上的，同样也需要大量投入资金，不过想要对标有深厚底蕴的特斯拉和苹果，车轱辘认为不会那么简单。

写在最后

从销量数据来看，理想汽车确实是一个有实力的车企，并且能在持续亏损的经济状况下一直走到今天，其经济实力也不容小觑，不过老实说，李想所定的这两个目标太过于庞大，4年时间，单品牌想要占据乘用车市场35%的份额，你把特斯拉这位猛将放哪里了？

再说用7年时间，让人工智能方面能与特斯拉和苹果匹敌，咱先不说能不能行，但光凭想法可是不能推动这“两座大山”的，紧接而来的，还有持续投入的大量资金，车轱辘想问：“理想汽车，你能抗得住吗”？