最近，东风汽车系凭借一波大优惠刷屏，这其中，雪铁龙C6无疑是热度最高的那位，正如雪铁龙销售说的那样，20万的C6老气横秋，但12万的C6就没了缺点，性价比直接拉满。一时间，雪铁龙C6订单纷至沓来，甚至有不少消费者遗憾自己不在湖北，不能买到12万元的雪铁龙C6。

但实际上，B级车市场，并不是只有雪铁龙C6能低到12万元，雪佛兰迈锐宝XL早就凭借巨幅优惠，杀进12万元区间，部分app报价甚至更低。但比起雪铁龙C6的刷屏热度，雪佛兰迈锐宝XL却在一边瑟瑟发抖，接受大家的冷眼相对。凭什么雪铁龙C6卖12万能惊起四座，雪佛兰迈锐宝XL卖12万却还是门庭冷清呢？

首先，雪铁龙C6从产品力上就比迈锐宝XL高了半级，大家对雪铁龙C6的产品力更加认可。作为一款车身长度接近5m，全系标配1.8T动力，厂商指导价高达21.68万元的产品来说，雪铁龙C6更像是一款B+级车型，各方面产品力与别克君越、丰田亚洲龙接近，比迈锐宝XL稍高，产品力的不对等，也让大家对雪铁龙C6更加认可，当两款车型降低至同一门槛的时候，优势劣势就非常清晰了。

其次，雪佛兰迈锐宝XL的降价，更像是温水煮青蛙，早就享受到了降价卖车的红利，透支了品牌价值。曾经，雪佛兰迈锐宝XL也是B级车市场的宠儿，但是随着汽车市场的渐渐饱和，二线汽车品牌的市场占有率不断被蚕食，雪佛兰开始了降价促销之路，但是雪佛兰的降价促销，是循序渐进的，今日降五千，明日降一万，温水煮青蛙式地丧失了竞争力。同比之下，雪铁龙C6的降价更加一步到位，更加透明，以极大的冲击力，吸引了消费者的眼球。

最后，是市场对于神龙汽车一贯品质的认可。尽管当前雪佛兰、雪铁龙都已经沦为了二线合资品牌，但两者的市场背景是截然不同的，大家对神龙汽车的态度，更多是因为其市场策略偏执的遗憾，而非产品质量缩水，甚至一直以来，大家对神龙汽车的品质还是比较认可的。雪铁龙C6自然也就继承了法系车一贯的厚道做工，市场认可度无疑更高。

但不管怎么说，新能源汽车转型已经形成规模，燃油车过多的产能优化也势在必行，主机厂更应该从市场需求出发，不断研发新产品，提升产品核心竞争力，这样才能在市场竞争力处于不败之地。