对于大多数车主朋友而言，选择混动车型的第一要素就是省油，同时，这也是大多数主推混动车型车企的首要卖点，当然，这也是现在插电式混动车企比较吃香的原因之一，其中比亚迪就是一个活生生的例子。

比亚迪的成功不光是混动省油的优点！

事实上，比亚迪的成功不光是它的DM-i超级混动技术，还有大空间、高智能、纯电行驶体验等等，都是它成功的必要条件，针对于其它车型而言，比亚迪有累加的优势，反观WEY，虽然也有技术DHT-PHEV技术，但仍然没有受到市场的青睐，这就是理由。

事实上，混动车型的优点并不是省油，现在绝大多数车企所给出的NEDC/WLTC工况下的油耗，都只能作为一个参考，况且实验的数据大多都关掉了许多不必要的电器，以及保证了车身最轻量化等等有利于油耗低的因素，那与咱们实际用车时的情况，相去甚远，比方说某车企的宣传油耗是3.5L，但实际驾驶下来，差不多有1L左右的差距。

如果你的用车场景大多数在高速，那么你的油耗还会被拉得更高，因为此时，混动车型的核心仍然是内燃机，因为在高速上，电池和电驱的效率会大大降低，如果同时再遇上电池没电（插电式混合动力），那油耗并不会比普通的燃油车低多少。那么混动系统最适合哪类车呢？

“大”的车型

首先肯定是大排量，其次是大体重等等，这一类车一般都有超乎于常车的油耗，那么此时给他安装上一套混动系统，在油耗方面便会形成立竿见影的效果，比方说路虎揽胜极光，此前油耗动辄10L往上，如今插电式混合动力版亏电状态下也仅有8L左右。

那么对于小排量的车型而言呢！混动系统的出现只能是锦上添花，但有和无几乎没有太大区别，因为此前有媒体统计过，对于这类车型，搭载混动车型所节省的油钱对他们的具体感知并不大。

所以，针对于混动车型的优点，它更多的是能够提供给驾驶者更舒适的驾驶体验以及（插电式混合动力和增程式）绿牌优势，至于油耗，仅仅只是一个辅助品。