从去年开始，小鹏汽车就深陷亏损和销量不断下滑的泥潭，加上今年特斯拉掀起了新能源汽车的价格战，让本就如履蹒跚的小鹏汽车变得雪上加霜。对小鹏汽车而言，除了现在加快对产品的更新迭代外，似乎找不出有效的应对手段。

在本届上海车展上，被誉为小鹏汽车救世主的小鹏G6也终于实现了首发亮相，但从小鹏G6亮相后网友给出的评价来看，大多数人对其并不看好。而在车轱辘看来，小鹏G6首发的背后，反倒是透露出了小鹏汽车缺乏创新的现实。

缺乏亮点，小鹏G6还能叫板Model Y？

从小鹏G6的产品力来看，整车的亮点并不多，可官方却用了三个“超级”来形容，即“超级智能、超级驾控、超级能效。”并将其称为“实现无人驾驶前的最后一款车！”很明显，小鹏G6的核心卖点依旧是在智能驾驶上。

具体来看，小鹏汽车所称的“超级智能”指的就是XNGP智能辅助驾驶系统，这也是继G9、P7i之后，第三款具备该智驾能力的新车型。该智能辅助驾驶系统结合了高速NGP和城市NGP，实现从高速到城市不间断全场景智能辅助驾驶。

不过，小鹏汽车的城市NGP只有在上海、广州、深圳开放了第一阶段能力，其它城市用户根本无法享受到城市NGP功能。所以说，小鹏XNGP智能辅助驾驶系统看似先进，但在很多城市都无法发挥出来，只能是中看不中用。

再来说说“超级驾控”，小鹏G6作为扶摇架构的首款车型，同时也是中国汽车品牌首款采用一体式铝压铸车身打造的新能源汽车，在前后一体化铝压铸车身和CIB电池底盘一体化技术的加持下，整车的操控的确会得到很大的提升。

但这也只是特斯拉玩儿剩下的东西，一体化铝压铸车身虽然可以提高造车效率和降低造车成本，但对用户来说，无疑也是增加了一笔保险费用，一旦发生事故，所面临的维修费用也将是天价。

最后就是“超级能效”，小鹏汽车作为著名的“虚标王”，官方声称小鹏G6能实现755km的续航，但实际续航到底能有多少？目前谁都说不准。在补能上，小鹏G6的800V超充能力在当下也并不算亮眼，且与之配套的超级充电桩基数并不大，短时间内根本无法让用户有便利的体验。

首发就引争议，小鹏汽车如何破局？

为何小鹏G6对小鹏汽车极为重要？纵观小鹏汽车近几年的表现就不难看出，除了小鹏P7外，小鹏汽车就没有一款畅销品，无论是雷声大雨点小的小鹏P5，还是去年被寄予厚望的小鹏G9，都未能取得预期的销量表现。

换句话说，小鹏G6的成败在某种意义上讲决定了小鹏汽车的成败。但小鹏汽车除了产品缺乏亮点外，在设计上也受到了很大争议。不少网友认为，小鹏G6在外观设计上存在很大问题，虽然是一款针对年轻消费者推出的运动SUV，溜背的风格+电动尾翼确实是现阶段运动车的代表设计，只不过在小鹏的这套设计风格上并不搭。

其中比较突出的就是小鹏G6前脸Logo被设计在了贯穿式日间行车灯带的中央，而此前小鹏车型都是将Logo设计在灯带上方。也正是因为这一小小的改动，引发了网友的“不满”，有人在官微下吐槽称：这个标在中间是真不好看，设计师可以辞退了。

在尺寸方面，小鹏G6也是高度看齐特斯拉Model Y，整车长宽高尺寸分别为 4753/1920/1650mm，轴距2890mm，这一车身尺寸虽然能够与Model Y不相伯仲，但与同级别其它中型纯电SUV相比，无疑是差强人意。

综合来看，小鹏G6虽然产品力并不弱，但也缺乏亮点，表现只能用中规中矩来形容。小鹏汽车想要靠着小鹏G6来实现翻盘，除了在价格上做出巨大让步，否则上市后很难成为一款现象级产品。

写在最后：

随着新能源汽车市场竞争的加剧，造车新势力的先发优势也正在逐渐减弱，小鹏G6就是一个典型的例子。在纯电动中型SUV市场，已经有非常多的车型相互竞争，在此环境下小鹏G6的竞争优势并不明显，甚至还辜负了外界对它的期待。如果上市后无法给出诚意的价格，想要助小鹏汽车触底反弹也就无法实现了，更别说和特斯拉Model Y叫板。