从年销量180万辆到25.4万辆，现代汽车用了7年，在国内市场份额跌至1%，毫无疑问，现代汽车颇有被中国市场“抛弃”的嫌疑，可以说如今的韩系车和法系车一样，在国内市场如履薄冰，感觉随时都有可能沦陷，不过让人感到意外的是，据韩国《亚洲日报》报道：“现代汽车今年在中国市场制定了30.6万辆的销量目标。”

由此看来，现代汽车这是要重整中国市场，那么这目标有可能实现吗？

车轱辘认为难！在中国市场如此内卷的情况下，再加上新能源汽车大趋势的双重打击，现代汽车想让销量慢慢回暖，未免太过于乐观，今年3月销量，现代旗下卖得最好的车型伊兰特，也仅以9311辆收场，甚至没有突破万辆。

可奇怪的是，在国内销量颇显颓势的现代汽车，在海外却赚得盆满钵满。

现代在华显颓 全球销量却猛涨

去年，现代汽车全球销量达到了394.46万辆，国内的25.4万辆仅是九牛一毛，这样一来，似乎现代汽车的主战场并不在中国，并且根据财报显示，去年现代汽车净利润为人民币438.4亿元（约等于），同比增长超过40%。

那么照此情形来看，现代汽车一时半会儿是不会退出中国市场了，毕竟放眼全球市场来看，现代汽车仍然是极具实力的车企，这应该也是现代汽车计划今年要让中国市场销量回暖的底气。

更令人夸张的是，有专业机构预计到2026年，现代将以920万辆的年销量反超丰田和大众，该机构的分析师还预测大众和中国将在中国市场遭遇危机，届时销量会出现颓势，不过该分析师提出了一个前提，那就是现代不会再指望中国市场，而是控牢全球市场。

那么现代到底有没有机会呢？

车轱辘认为有，但机会不大！

今年上半年现代收购了通用的印度工厂，并预计在今年下半年改造完毕后正式投入生产，且在美国的工厂原计划于2025年制造电动汽车，目前也正在进行中，由此可见现代汽车将重心投入到了印度和美国市场，在产能增加的同时，销量理应会有所上升。

不过大众汽车和丰田汽车并不是吃素的，从去年全年销量来看，丰田汽车仍然以1050万辆连续三年蝉联全球销量第一，其次是大众汽车，去年全球交付约830万辆，现代汽车则以约685万辆夺得第三，虽然中国是丰田和大众汽车的销量大国，但目前来看，对其全球销量影响并不大。

去年丰田在华销量194.06万辆，大众318万辆，如果按照该分析师预测，就算大众在华销量下滑，现代也仅有可能超过大众，而不会超过丰田，况且该分析师不能让人信服的原因还有其一，因为他仅仅来自韩国本土的三星证券。

反观金融分析机构标准普尔预测，今年丰田和大众将会出现小幅度下滑趋势，但明年大众销量预计会开始复苏，且丰田汽车全球销量在2030年则有望突破1100万辆。

总而言之，针对于三星证券的预测，未免太过于乐观，仅仅只关注自己，却不关注对手，多少有点不切实际了。